Jak podłączyć silnik elektryczny?

  • Oświetlenie

Mężczyzna jest otoczony silnikami elektrycznymi. Są instalowane w pralkach, zegarach ściennych, samochodach, elektronarzędziach, a nawet samochodzikach. Są popularne ze względu na swoją prostotę i siłę.

Jak podłączyć silnik elektryczny? Aby uruchomić konwencjonalny silnik asynchroniczny, wystarczą dwa przewody - fazowe i zerowe. Jednak połączenie jest skomplikowane, jeśli chodzi o wersję trójfazową. Aby zrozumieć zawiłości połączeń, konieczne jest zrozumienie podstawowych zasad elektryków.

Dlaczego wykorzystywany jest silnik jednofazowy uruchamiany przez kondensator?

Jednofazowy silnik asynchroniczny jest silnikiem elektrycznym zasilanym prądem przemiennym. Składa się z kilku elementów:

W przypadku urządzenia jest stojan. Składa się z uzwojenia roboczego i rozruchowego. Są one zasilane prądem elektrycznym, co powoduje powstanie pola elektromagnetycznego. Działanie prądów obraca wirnik zamontowany w środku stojana. Należy pamiętać, że rozruch silnika jest przymusowy. Prąd dostarczany jest do uzwojenia roboczego, natomiast uzwojenie początkowe uruchamiane jest w trybie ręcznym za pomocą przycisku.

Ten schemat pozwala włączyć silnik bez dodatkowych komponentów, ale to ustawienie może doprowadzić do awarii silnika. Faktem jest, że samo robocze uzwojenie nie obraca silnika. Tworzy pulsujące pole magnetyczne, którego siła nie wystarcza do początkowej promocji wirnika. Pętla robocza będzie czekać na połączenie uzwojenia początkowego. Daje impuls do wirnika, umożliwia podłączenie do uzwojenia głównego.

W przeciwnym razie uzwojenie robocze będzie pod stałym napięciem. Z powodu wysokiej odporności zaczyna się rozgrzewać i stopniowo staje się bezużyteczna. Aby zaradzić tej sytuacji, użyj kondensatorów. Sprawiają, że silnik jest bezpieczny i oszczędza zasoby.

UWAGA: Multimetr służy do określenia rodzaju uzwojenia. Za jego pomocą określić opór na wyjściach przewodów od silnika indukcyjnego. Urządzenie wykazuje mniejszy opór na obwodzie roboczym, a bardziej na uzwojeniu początkowym.

Podłączanie kondensatorów do rozruchu jednofazowych silników elektrycznych

Kondensator jest składnikiem obwodu elektrycznego, który gromadzi ładunek prądu elektrycznego. Ten element może zmniejszyć lub zwiększyć obciążenie komponentów urządzeń elektrycznych. W układzie prądu przemiennego przewodzi on oscylacje prądu przemiennego przez cykliczne ładowanie kondensatora, zamykanego przez tak zwany prąd polaryzacji. Pojemność elementu mierzona jest w faradach (f) lub mikrofaradach (μF).

Strukturalnie, ten element składa się z dwóch płyt lub płyt, w środku których znajduje się dielektryk, którego grubość jest znacznie mniejsza niż wymiary płytek. Kondensator umożliwia gromadzenie mniejszego lub większego prądu, niezbędnego do prawidłowego działania elementów obwodu elektrycznego.

Istnieją trzy typy kondensatorów:

  1. Polar Nie stosuje się w AC ze względu na szybkie zniszczenie warstwy dielektrycznej. To prowadzi do zwarcia.
  2. Niepolarny. Praca w sieciach prądu przemiennego i stałego. Ich płytki oddziałują jednakowo ze źródłem i dielektrykiem.
  3. Elektrolityczne lub tlenkowe. Kondensator ten wykorzystuje cienką warstwę tlenku jako elektrody. Pozwala to na pracę z najwyższą możliwą pojemnością kondensatora. Stosowany w silnikach o niskich prędkościach.

Z tego wynika, że ​​niepolarny kondensator jest najbardziej odpowiedni do połączenia z asynchronicznym silnikiem jednofazowym.

Dla silnika asynchronicznego wykorzystującego kondensatory:

  • pracownicy;
  • uruchom (start).

Pierwsza grupa elementów ma na celu zmniejszenie prądu do głównego obwodu uzwojenia silnika. Chroni stojan przed przepięciem. Kondensatory rozruchowe pracują krótko - do 3 sekund. Są one zawarte na samym początku silnika.

Podłączenie kondensatora i różnych obwodów uzwojenia może odbywać się w różnych sekwencjach. Wpływa to na wydajność silnika i jego działanie.

WAŻNE. Aby zapewnić prawidłowe działanie kondensatora, konieczne jest prawidłowe obliczenie objętości tego elementu. W elektrynie obowiązuje zasada: na 100 watów mocy pobiera się około 7 mikrofaradów pojemności kondensatora roboczego. W przypadku elementu początkowego parametr ten jest zwiększany o 2,5 razy. W praktyce liczby te mogą się nieznacznie różnić. Jest to spowodowane cechami konstrukcyjnymi różnych silników, a także ogólną wydajnością urządzenia.

Jaki jest najlepszy sposób podłączenia silnika?

Rozważmy schemat połączeń tego elementu w obwodzie silnika asynchronicznego. Kondensatory są zainstalowane w szczelinie mocy na wyjściach głównego uzwojenia rozruchowego.

Można je łączyć w następujący sposób:

  1. Instalacja kondensatora rozruchowego, włączonego na krótki czas, aby odciążyć obciążenie uzwojenia głównego. Jednocześnie pojemność elementu obliczana jest na podstawie proporcji: na 1 kW mocy silnika - kondensator 70 μF.
  2. Instalowanie kondensatora roboczego w obwodzie uzwojenia głównego. W tym przypadku uzwojenie początkowe jest bezpośrednio połączone i działa w sposób ciągły. Do takiego schematu pracy wybierz kondensator o mocy w zakresie 23-35 mikrofaradów.
  3. Rozruch i kondensator roboczy są instalowane równolegle.

Schematy te są zaprojektowane do podłączenia silnika asynchronicznego do 220v. Proporcje te mają charakter doradczy i dobierane są indywidualnie dla każdego rodzaju silnika. Aby wybrać optymalną kombinację warto dokładnie monitorować działanie urządzenia.

Na przykład, jeśli silnik zacznie mocno przegrzewać po zainstalowaniu kondensatora roboczego, warto obniżyć jego moc o połowę. Zaleca się instalowanie kondensatorów o napięciu roboczym co najmniej 450V.

Wiedząc, jak jednofazowy silnik asynchroniczny jest podłączony do sieci 220 V, możesz podłączyć dowolną taką jednostkę bez żadnych szczególnych obaw. Najważniejsze jest, aby wyraźnie przedstawić schemat elektryczny i mieć co najmniej jeden kondensator rozruchowy pod ręką.

Jednak w przypadku poważnych maszyn roboczych ta opcja jest niewłaściwa. Faktem jest, że na potężnym elektronarzędzie umieszczają silniki trójfazowe, których nie można podłączyć bezpośrednio do standardowej sieci 220V. Aby zasilić trójfazowy silnik asynchroniczny w sieć domową, konieczne będzie zbadanie wewnętrznego schematu połączeń jego uzwojeń.

Metody łączenia trójfazowych silników elektrycznych

W elektrotechnice istnieją dwa rodzaje przełączania zasilania trójfazowego silnika asynchronicznego:

  • metoda gwiazda;
  • metoda trójkąta.

Wymienione typy połączeń są stosowane we wszystkich typach trójfazowych silników elektrycznych. Rodzaj pracy silnika, jego maksymalne obciążenie zależy od zastosowanej metody. Tak więc silniki z gwiazdą mają płynny rozruch, ale nie mogą pracować przy maksymalnym obciążeniu określonym w paszporcie technicznym. Natomiast silniki z "trójkątem" zaczynają szybko i mogą wytwarzać maksymalną moc.

Jak określić schemat połączeń uzwojeń?

Rozpoznanie metody nawijania jest dość proste. Można to zrobić na dwa sposoby:

Wyświetl tablicę rejestracyjną na silniku. Zwykle wyświetla wszystkie dane techniczne związane z działaniem silnika. Między innymi możesz znaleźć dwie postacie:

  • geometryczny kształt trójkąta;
  • gwiazda trzech promieni.

Musisz dopasować, który ze znaków w tabeli jest poniżej 380V. Może wyglądać tak: 220 / 380V, a obok nich symbole "trójkąt" / "gwiazda". Ta nazwa mówi, że uzwojenie gwiazdowe działa na silniku podłączonym do sieci 380V.

Jednak nie zawsze na silniku jest podobna płyta. Może być brakujący lub nadpisany. Ta metoda definicji jest bardziej odpowiednia dla nowych silników, których nikt nie naprawił ani nie naprawił. Stara jednostka jest lepiej sprawdzić samemu. Będzie to wymagać drugiej metody rozpoznawania rodzaju uzwojenia.

Uwolnij jednostkę sterującą i spójrz na blok zacisków. Na nim widać 6 pinów przewodów. Odpowiednio - 3 początki i 3 końce uzwojenia. W zależności od rodzaju przełączania, wyjścia te można opowiadać o sposobie nawijania:

  • Metoda Star. W takim przypadku trzy wyjścia są połączone za pomocą jednego zworki. Trzy pozostałe wejścia są połączone z oddzielną fazą jedna po drugiej.
  • Metoda trójkąta. Każde dwa przewody są połączone szeregowo za pomocą zworek. W ten sposób uzwojenia wchodzą w siebie. W takim przypadku przewody zasilające są podłączone indywidualnie do każdego wejścia.

Ta metoda daje pełny obraz tego, jak działa silnik i zgodnie z którym obwodem jest on podłączony. Wiedząc to, możesz podłączyć silnik do sieci 220V.

INFORMACJE: w rzadkich przypadkach, poprzez rozwinięcie jednostki sterującej, można znaleźć w niej nie 6 styków, ale tylko 3. Sugeruje to, że obwód przełączający znajduje się w samym silniku - pod osłoną ochronną od końca.

Podłączamy silnik trójfazowy do 220V

Metoda ta polega na podłączeniu trójfazowego silnika asynchronicznego do sieci 220V za pomocą kondensatora. Aby połączenie było poprawne, należy spełnić kilka warunków:

  1. Schemat okablowania silnika to trójkąt. Jeżeli przewody silnika są połączone zgodnie z metodą gwiazdową, należy je wymienić na nowe.
  2. Kondensator wybiera się zgodnie z zasadą: na każde 100 W - 10 mikrofaradów.
  3. Metoda jest odpowiednia dla prostych silników, bez wewnętrznych jednostek sterujących i wstępnie zainstalowanych kondensatorów.

Dla jasności wyjaśnień, wyznaczmy wnioski od 1 do 6. Algorytm połączenia:

  1. Pracujemy tylko z grupą wniosków leżących po jednej stronie (na przykład od 1 do 3).
  2. Weź piny 1 i 2 i podłącz do nich przewody kondensatora.
  3. Weź przewód zasilający, który będzie podłączony do sieci 220V. Podłączamy jeden koniec przewodu zasilającego do pierwszego zacisku, a drugi do trzeciego zacisku. Nie dotykamy drugiego pinezki, zasilany jest kondensator i nic więcej!
  4. Uruchom silnik.

Ta metoda jest prosta i bezpieczna. Ponadto, przed samym połączeniem zaleca się dzwonienie wszystkich zwojów w celu "przebicia się" na obudowie, a także integralności samych obwodów.

Wniosek

Podłączenie dowolnego asynchronicznego silnika do sieci domowej jest znacznie łatwiejsze niż mogłoby się wydawać. Najważniejsze - znać schematy okablowania, a także umieć obsługiwać multimetr.

Schemat podłączenia trójfazowego silnika elektrycznego do sieci 220V: zasada działania i ułożenie trójfazowego silnika asynchronicznego, metody łączenia uzwojeń

Zbuduj domowy przetwornik od 12 V do 220 V w domu przy minimalnej ilości komponentów. Takie urządzenie byłoby przydatne do podłączenia sprzętu AGD w samochodzie.

Instrukcja podłączenia okapu kuchennego do sieci i instalacji na ścianie. Jak zrobić wentylację w kuchni.

Asynchroniczne połączenie silnika

Zasada działania silnika asynchronicznego ze schematami połączeń

Trójfazowe silniki elektryczne są szeroko stosowane zarówno w zastosowaniu przemysłowym, jak i do celów osobistych, ponieważ są znacznie bardziej wydajne niż silniki konwencjonalnej sieci dwufazowej.

Zasada działania silnika trójfazowego

Trójfazowy silnik asynchroniczny jest urządzeniem składającym się z dwóch części: stojana i wirnika, które są oddzielone szczeliną powietrzną i nie mają ze sobą żadnego mechanicznego połączenia.

Na stojanie są trzy uzwojenia nawinięte na specjalny rdzeń magnetyczny, który jest zmontowany ze specjalnych elektrycznych płyt stalowych. Uzwojenia są nawijane w szczelinach stojana i ustawione pod kątem 120 stopni względem siebie.

Wirnik jest konstrukcją nośną z wirnikiem do wentylacji. Na potrzeby napędu elektrycznego wirnik może być bezpośrednio połączony z mechanizmem za pośrednictwem przekładni lub innych mechanicznych układów przenoszenia energii. Wirniki w maszynach asynchronicznych mogą być dwojakiego rodzaju:

    • Zwarty wirnik, który jest układem przewodów połączonych z końcami pierścieni. Powstały projekt przestrzenny, przypominający wiewiórkowe koło. Wirnik indukuje prądy, tworząc własne pole, współdziałając z polem magnetycznym stojana. To właśnie napędza wirnik.
    • Masywny wirnik jest jednoczęściową konstrukcją stopu ferromagnetycznego, w którym jednocześnie indukowane są prądy i który jest przewodnikiem magnetycznym. Z powodu pojawienia się prądów wirowych w masywnym wirniku, pola magnetyczne oddziałują, co jest siłą napędową wirnika.

Główną siłą napędową w asynchronicznym silniku trójfazowym jest wirujące pole magnetyczne, które występuje, po pierwsze, z powodu napięcia trójfazowego, a po drugie, względnego położenia uzwojeń stojana. Pod jej wpływem w wirniku powstają prądy, tworząc pole, które współdziała z polem stojana.

Silnik asynchroniczny jest wywoływany ze względu na fakt, że prędkość wirnika opóźnia się za częstotliwością obrotu pola magnetycznego, wirnik stale próbuje "dogonić" pole, ale jego częstotliwość jest zawsze mniejsza.

Główne zalety silników asynchronicznych

    • Prostota struktury, którą osiąga się dzięki nieobecności grup kolektorów, które mają szybkie zużycie i powodują dodatkowe tarcie.
    • Aby zasilać silnik asynchroniczny nie wymaga dodatkowych transformacji, może być zasilany bezpośrednio z trójfazowej sieci przemysłowej.
    • Ze względu na stosunkowo niewielką liczbę części silniki asynchroniczne są bardzo niezawodne, mają długą żywotność i są łatwe w utrzymaniu i naprawie.

Oczywiście maszyny trójfazowe nie są pozbawione wad.

    • Asynchroniczne silniki elektryczne mają wyjątkowo mały moment rozruchowy, co ogranicza zakres ich zastosowania.
    • Podczas rozruchu silniki te zużywają duże prądy podczas rozruchu, które mogą przekroczyć dopuszczalne wartości w danym systemie zasilania.
    • Silniki asynchroniczne zużywają znaczną moc bierną, co nie prowadzi do zwiększenia mechanicznej mocy silnika.

Różne schematy podłączania silników asynchronicznych do sieci 380 woltów

Aby silnik działał, istnieje kilka różnych schematów połączeń, z których najczęściej używanymi są gwiazda i trójkąt.

Jak podłączyć silnik trójfazowy "gwiazda"

Ta metoda połączenia jest używana głównie w sieciach trójfazowych o napięciu liniowym 380 woltów. Końce wszystkich zwojów: C4, C5, C6 (U2, V2, W2), - są połączone w jednym punkcie. Do początku uzwojenia: C1, C2, C3 (U1, V1, W1), - przewody fazowe A, B, C (L1, L2, L3) są połączone za pomocą sprzętu przełączającego. W tym przypadku napięcie między początkami uzwojeń będzie wynosić 380 woltów, a pomiędzy punktem połączenia przewodu fazowego a punktem połączenia uzwojeń będzie wynosić 220 woltów.

Tabliczka znamionowa silnika wskazuje możliwość podłączenia za pomocą metody "gwiazda" w postaci symbolu Y, a także może wskazywać, czy można go podłączyć przy użyciu innego obwodu. Połączenie zgodnie z tym schematem może mieć położenie neutralne, które jest połączone z punktem połączenia wszystkich uzwojeń.

Takie podejście skutecznie chroni silnik przed przeciążeniami za pomocą czterobiegunowego wyłącznika.

Połączenie w gwiazdę nie pozwala na uzyskanie pełnej mocy silnika elektrycznego przystosowanego do sieci 380 woltów, ponieważ na każdym z uzwojeń występuje napięcie 220 woltów. Jednak to połączenie pozwala uniknąć nadprądu, silnik uruchamia się płynnie.

Skrzynka zaciskowa będzie natychmiast widoczna, gdy silnik elektryczny zostanie podłączony zgodnie z obwodem gwiazdy. Jeżeli pomiędzy trzema zaciskami uzwojenia znajduje się zwora, oznacza to wyraźnie, że obwód ten jest używany. W innych przypadkach obowiązuje inny schemat.

Połączenie wykonujemy zgodnie ze schematem "trójkąt"

Aby silnik trójfazowy rozwijał swoją maksymalną moc znamionową, użyj połączenia, które zostało nazwane "trójkątem". W tym samym czasie koniec każdego zwoju jest połączony z początkiem następnego, co faktycznie tworzy trójkąt na schemacie obwodu.

Zaciski uzwojeń są połączone w następujący sposób: C4 jest podłączony do C2, C5 do C3, a C6 do C1. Nowe oznakowanie wygląda tak: U2 łączy się z V1, V2 z W1 i W2 cU1.

W sieciach trójfazowych między zaciskami uzwojeń będzie napięcie liniowe 380 woltów, a połączenie z obojętnym (zerowe) nie jest wymagane. Schemat ten ma tę funkcję również w tym, że występują duże prądy rozruchowe, których okablowanie może nie wytrzymać.

W praktyce połączenie łączone jest czasem używane, gdy połączenie gwiazda jest używane na etapie rozruchu i przetaktowywania, a w trybie pracy styczniki specjalne przełączają uzwojenia na obwód trójkąta.

W skrzynce zaciskowej połączenie trójkąta określa obecność trzech zworek między zaciskami uzwojeń. Na tabliczce silnika możliwość połączenia z trójkątem oznaczona jest symbolem Δ, a moc opracowana w ramach schematów "gwiazda" i "trójkąt" może być również wskazana.

Trójfazowe silniki asynchroniczne zajmują znaczącą pozycję wśród odbiorców energii elektrycznej ze względu na oczywiste zalety.

Jasne i proste wyjaśnienie działania wideo.

Jak podłączyć asynchroniczny silnik 220V

Ponieważ napięcia zasilania różnych odbiorców mogą się różnić od siebie, konieczne staje się ponowne podłączenie sprzętu elektrycznego. Podłączenie asynchronicznego silnika o napięciu 220 woltów do dalszej pracy z urządzeniem jest dość proste, jeśli zastosujesz się do sugerowanych instrukcji.

W rzeczywistości nie jest to niemożliwe. Krótko mówiąc, wszystko, czego potrzebujemy, to prawidłowe podłączenie uzwojeń. Istnieją dwa główne typy silników asynchronicznych: trójfazowe uzwojenie gwiazda-trójkąt i silniki rozruchowe (jednofazowe). Te ostatnie są używane na przykład w pralkach sowieckiej konstrukcji. Ich model to ABE-071-4C. Rozważ każdą opcję po kolei.

  • Trzy fazy
  • Przełączanie na żądane napięcie
    • Wzrost napięcia
    • Redukcja napięcia
  • Jedna faza
    • Włączenie do pracy

Trzy fazy

Asynchroniczny silnik prądu zmiennego ma bardzo prostą konstrukcję w porównaniu z innymi typami maszyn elektrycznych. Jest dość niezawodny, co tłumaczy jego popularność. Do trójfazowych modeli napięcia prądu podłączono gwiazdę lub trójkąt. Takie silniki elektryczne różnią się także wartością napięcia roboczego: 220-380 V, 380-660 V, 127-220 V.

Z reguły takie silniki elektryczne są wykorzystywane w produkcji, ponieważ najczęściej wykorzystywane jest tam napięcie trójfazowe. A w niektórych przypadkach zdarza się, że zamiast 380 jest trójfazowy 220. Jak je włączyć w sieci, aby nie spalić uzwojeń?

Przełączanie na żądane napięcie

Najpierw upewnij się, że nasz silnik ma niezbędne parametry. Są one zapisane na przywieszce do jego boku. Należy wskazać, że jeden z parametrów - 220V. Następnie przyglądamy się połączeniu uzwojeń. Warto zapamiętać taki wzór: gwiazda jest dla niższego napięcia, trójkąt dla wyższego. Co to znaczy?

Wzrost napięcia

Załóżmy, że tag mówi: Δ / Ỵ220 / 380. Oznacza to, że potrzebujemy włączenia trójkąta, ponieważ najczęściej domyślne połączenie wynosi 380 woltów. Jak to zrobić? Jeśli silnik w terminalu ma skrzynkę zaciskową, nie jest to trudne. Są zworek, a wszystko, czego potrzeba, to przełączenie ich na pożądaną pozycję.

Ale co, jeśli po prostu pociągnąłeś trzy przewody? Następnie musisz zdemontować urządzenie. Na stojanie musisz znaleźć trzy końce, które są zlutowane razem. To jest połączenie w gwiazdę. Przewody muszą odłączyć i połączyć trójkąt.

W tej sytuacji nie powoduje trudności. Najważniejszą rzeczą do zapamiętania jest to, że początek i koniec cewek. Na przykład, weźmy końce, które zostały wyhodowane w silniku elektrycznym jako początek. Więc to, co jest przylutowane, to końce. Teraz ważne jest, aby nie mylić.

Łączymy się w ten sposób: łączymy początek jednej cewki z końcem drugiej i tak dalej.

Jak widać, schemat jest prosty. Teraz silnik, który był podłączony do 380, może być podłączony do sieci 220 woltów.

Redukcja napięcia

Załóżmy, że tag mówi: Δ / Ỵ 127/220. Oznacza to, że potrzebujesz połączenia w gwiazdę. Znowu, jeśli jest skrzynka zaciskowa, wszystko jest w porządku. A jeśli nie, a nasz silnik jest trójkątny? A jeśli końcówki nie są podpisane, jak podłączyć je poprawnie? W końcu ważne jest również, aby wiedzieć, gdzie początek uzwojenia cewki i gdzie koniec. Istnieje kilka sposobów rozwiązania tego problemu.

Na początek rozpuścimy wszystkie sześć końców na boki i za pomocą omomierza staliśmy cewki stojana.

Weź taśmę klejącą, taśmę elektryczną, coś innego i zaznacz je. Jest przydatny teraz, a może kiedyś w przyszłości.

Bierzemy zwykłą baterię i podłączamy się do końców a1-a2. Podłączamy omomierz do dwóch pozostałych końców (v1-v2).

Kiedy kontakt z baterią zostanie przerwany, strzałka urządzenia przesunie się na jedną ze stron. Zapamiętaj, gdzie to się obracało, i włącz urządzenie do końców c1-c2, nie zmieniając jednak polaryzacji baterii. Robię to od nowa.

Nasi czytelnicy polecają!

Aby zaoszczędzić na opłatach za energię elektryczną, nasi czytelnicy zalecają pudełko oszczędności energii elektrycznej. Miesięczne płatności będą o 30-50% niższe niż przed rozpoczęciem korzystania z gospodarki. Usuwa składnik reaktywny z sieci, w wyniku czego obciążenie jest zmniejszane, a w rezultacie zużycie prądu. Urządzenia elektryczne zużywają mniej energii elektrycznej, zmniejszając koszt jej płatności.

Jeśli strzałka zmieniła się na drugą stronę, zmieniamy przewody w niektórych miejscach: c1 jest oznaczone jako c2, a c2 jest oznaczone jako c1. Chodzi o to, że odchylenie jest takie samo.

Teraz podłączamy baterię z zachowaniem polaryzacji z końcówkami c1-c2, a omomierzem - na a1-a2.

Zapewniamy, że ugięcie strzały na każdej cewce jest takie samo. Ponownie sprawdź ponownie. Teraz jeden pakiet przewodów (na przykład z numerem 1) będziemy mieli początek, a drugi - koniec.

Bierzemy trzy końce, na przykład a2, b2, c2, i łączymy się i izolujemy. Będzie to połączenie w gwiazdę. Alternatywnie możemy zabrać je do terminalu, zaznaczyć. Wklej schemat połączeń na pokrywie (lub narysuj marker).

Przełączanie trójkąta - gwiazda wykonana. Możesz połączyć się z siecią i pracować.

Jedna faza

Porozmawiajmy teraz o innym typie asynchronicznych silników elektrycznych. Są to jednofazowe kondensatory prądu przemiennego. Mają dwa uzwojenia, z których po uruchomieniu działa tylko jeden z nich. Takie silniki mają swoje własne cechy. Rozważmy je na przykładzie modelu ABE-071-4C.

W inny sposób są one również nazywane silnikami asynchronicznymi w fazie podziału. Mają jeszcze jeden na stojanie, uzwojenie pomocnicze, które jest przesunięte względem głównego. Początek jest dokonywany za pomocą kondensatora zmieniającego fazę.

Jednofazowy asynchroniczny obwód silnika

Z wykresu jasno wynika, że ​​maszyny elektryczne ABE różnią się od ich trójfazowych odpowiedników, a także od jednofazowych modułów zbierających.

Zawsze czytaj uważnie, co jest napisane na tagu! Fakt, że trzy przewody są połączone, wcale nie oznacza, że ​​jest to połączenie 380v. Po prostu spal się dobrze!

Włączenie do pracy

Pierwszą rzeczą do zrobienia jest określenie, gdzie jest środek cewek, czyli skrzyżowanie. Jeśli nasze asynchroniczne urządzenie jest w dobrym stanie, łatwiej będzie to zrobić - przez kolor przewodów. Możesz spojrzeć na zdjęcie:

Jeśli wszystko jest tak wyprowadzone, wtedy nie będzie problemów. Ale najczęściej masz do czynienia z jednostkami usuniętymi z pralki, gdy nie jest ona znana, i nie wiadomo, kto ją. Tutaj oczywiście będzie trudniej.

Warto próbować wywoływać końce za pomocą omomierza. Maksymalna rezystancja to dwie cewki połączone szeregowo. Oznacz je. Następnie spójrz na wartości wyświetlane przez urządzenie. Cewka rozruchowa ma rezystancję większą niż działająca.

Teraz bierzemy kondensator. Ogólnie rzecz biorąc, w różnych samochodach elektrycznych są one różne, ale dla ABE jest to 6 uF, 400 woltów.

Jeśli tak nie jest, możesz wziąć z podobnymi parametrami, ale przy napięciu nie niższym niż 350 V!

Zwróćmy uwagę: przycisk na rysunku służy do uruchomienia asynchronicznego silnika elektrycznego ABE, gdy jest już podłączony do sieci 220! Innymi słowy, powinny być dwa przełączniki: jeden wspólny, a drugi - początkowy, który po zwolnieniu wyłączałby się. W przeciwnym razie, aparat do spania.

Jeśli potrzebujesz odwrócenia, to jest to wykonywane zgodnie z następującym schematem:

Jeśli zrobisz to poprawnie, to zadziała. To prawda, że ​​jest jeden szkopuł. Nie wszystkie końce można narysować. Wtedy z odwrotnością będą trudności. Jeśli nie rozbierzesz się i wyprowadź je na własną rękę.

Oto kilka wskazówek, jak podłączyć asynchroniczne maszyny elektryczne do sieci 220 woltów. Schematy są proste, a przy odrobinie wysiłku można zrobić to wszystko własnymi rękami.

Jak podłączyć silnik jednofazowy

Najczęściej sieć jednofazowa 220 V jest podłączona do naszych domów, miejsc, garaży, dlatego sprzęt i wszystkie domowe produkty sprawiają, że pracują z tego źródła zasilania. W tym artykule rozważymy, jak wykonać połączenie silnika jednofazowego.

Asynchroniczny lub kolektor: jak odróżnić

Ogólnie rzecz biorąc, możliwe jest odróżnienie typu silnika od tabliczki znamionowej - na której zapisane są jego dane i typ. Ale to tylko wtedy, gdy nie zostanie naprawione. W końcu pod osłoną może być cokolwiek. Więc jeśli nie jesteś pewien, lepiej samemu określić typ.

Jest to nowy jednofazowy silnik kondensatora.

Jak są silniki kolektorów

Możliwe jest rozróżnienie silników asynchronicznych i kolektorów według ich struktury. Kolektor musi mieć szczotki. Znajdują się one w pobliżu kolektora. Kolejną obowiązkową cechą silnika tego typu jest obecność miedzianego bębna, podzielonego na sekcje.

Takie silniki są produkowane tylko jednofazowo, często są instalowane w sprzęcie gospodarstwa domowego, ponieważ pozwalają uzyskać dużą liczbę obrotów na początku i po przyspieszeniu. Są również wygodne, ponieważ pozwalają łatwo zmienić kierunek obrotów - wystarczy zmienić polaryzację. Łatwo też jest zorganizować zmianę prędkości obrotowej - zmieniając amplitudę napięcia zasilania lub kąt jego odcięcia. Dlatego silniki te są używane w większości urządzeń domowych i budowlanych.

Struktura silnika kolektora

Wady silników kollektorskich - wysoka wydajność hałasu przy dużych prędkościach. Pamiętaj o wiertarce, szlifierce, odkurzaczu, pralce itp. Hałas w ich pracy jest przyzwoity. Przy niskich obrotach silniki kolektora nie są tak hałaśliwe (pralka), ale nie wszystkie narzędzia pracują w tym trybie.

Drugi nieprzyjemny moment - obecność szczotek i ciągłe tarcie prowadzi do konieczności regularnej konserwacji. Jeśli kolektor prądu nie zostanie oczyszczony, zanieczyszczenie grafitem (z pędzelków zmywalnych) może spowodować połączenie sąsiednich sekcji w bębnie, silnik po prostu przestaje działać.

Asynchroniczny

Silnik asynchroniczny ma rozrusznik i wirnik, może to być jedna i trzy fazy. W tym artykule rozważamy połączenie silników jednofazowych, dlatego będziemy je tylko omawiać.

Silniki asynchroniczne wyróżniają się niskim poziomem hałasu podczas pracy, ponieważ są instalowane w technice, której hałas jest krytyczny. Są to kondycjonery, systemy split, lodówki.

Asynchroniczna struktura silnika

Istnieją dwa typy jednofazowych silników asynchronicznych - bifilar (z uzwojeniem rozruchowym) i kondensatory. Jedyną różnicą jest to, że w jednofazowych silnikach dwufazowych uzwojenie początkowe działa tylko do przyspieszenia silnika. Po wyłączeniu przez specjalne urządzenie - przełącznik odśrodkowy lub przekaźnik rozruchowy (w lodówce). Jest to konieczne, ponieważ po przetaktowaniu zmniejsza tylko wydajność.

W jednofazowych silnikach kondensatorów uzwojenie kondensatorów pracuje cały czas. Dwa uzwojenia - główny i pomocniczy - są przesunięte względem siebie o 90 °. Dzięki temu możesz zmienić kierunek obrotu. Kondensator w takich silnikach jest zwykle przymocowany do ciała i na tej podstawie jest łatwy do zidentyfikowania.

Dokładniej określ silnik bifolarny lub kondensator przed sobą, mierząc uzwojenia. Jeżeli rezystancja uzwojenia pomocniczego jest mniejsza niż dwukrotność (różnica może być jeszcze bardziej znacząca), prawdopodobnie jest to silnik bifolarny i to uzwojenie pomocnicze zaczyna się, a zatem obwód musi zawierać przełącznik lub przekaźnik rozruchowy. W silnikach kondensatorów oba uzwojenia pracują bez przerwy, a połączenie silnika jednofazowego jest możliwe za pomocą tradycyjnego przycisku, przełącznika dźwigniowego, automatycznego.

Schematy połączeń dla jednofazowych silników asynchronicznych

Z uzwojeniem początkowym

Aby podłączyć silnik z uzwojeniem początkowym, wymagany jest przycisk, w którym jeden z styków otwiera się po włączeniu. Te styki otwierające będą musiały być połączone z uzwojeniem początkowym. W sklepach jest taki przycisk - to jest PNVS. Jej środkowy kontakt jest zamknięty na czas trwania blokady, a dwa skrajne pozostają w stanie zamkniętym.

Pojawia się przycisk PNVS i status kontaktów po zwolnieniu przycisku "start" "

Najpierw, korzystając z pomiarów, ustalamy, które uzwojenie działa, a które zaczyna. Zwykle wyjście z silnika ma trzy lub cztery przewody.

Rozważ wersję trzyprzewodową. W tym przypadku oba uzwojenia są już połączone, to znaczy jeden z przewodów jest wspólny. Weź tester, zmierz opór między wszystkimi trzema parami. Pracownik ma najniższą rezystancję, wartość średnia jest uzwojeniem początkowym, a najwyższa jest całkowita moc wyjściowa (mierzona jest rezystancja dwóch uzwojeń połączonych szeregowo).

Jeśli są cztery szpilki, dzwonią parami. Znajdź dwie pary. Ta, w której opór jest mniejszy, działa, w której opór jest większy niż początkowy. Następnie podłączamy jeden przewód z uzwojenia początkowego i roboczego, rysujemy wspólny przewód. Razem pozostaje trzy druty (jak w pierwszym przykładzie wykonania):

  • jedno z pracujących uzwojeń - działa;
  • z uzwojeniem początkowym;
  • często

Z tymi trzema drutami pracujemy dalej - użyjemy go do podłączenia silnika jednofazowego.

    Podłączenie silnika jednofazowego z uzwojeniem początkowym przez przycisk PNVS

jednofazowe połączenie silnika

Wszystkie trzy przewody są podłączone do przycisku. Ma również trzy kontakty. Pamiętaj, aby rozpocząć drutu "umieścić na środku kontaktu (który zamyka się tylko na początku), a dwa pozostałe - na skraju (arbitralnie). Podłączamy kabel zasilający (od 220 V) do skrajnych styków wejściowych PNVS, łączymy środkowy kontakt ze zworką z robotnikiem (uwaga, nie ze wspólnym). To cały schemat włączenia silnika jednofazowego z uzwojeniem początkowym (bifolarnym) za pomocą przycisku.

Skraplacz

Podczas podłączania jednofazowego silnika kondensatora istnieją opcje: istnieją trzy schematy połączeń i wszystkie z kondensatorami. Bez nich silnik szumi, ale nie uruchamia się (jeśli podłączasz go zgodnie ze schematem opisanym powyżej).

Schematy połączeń silnika jednofazowego kondensatora

Pierwszy obwód - z kondensatorem w obwodzie zasilania uzwojenia rozruchowego - uruchamia się dobrze, ale podczas pracy moc wyjściowa jest daleka od nominalnej, ale znacznie niższa. Obwód przełączający z kondensatorem w obwodzie przyłączeniowym uzwojenia roboczego ma odwrotny skutek: niezbyt dobre osiągi przy uruchomieniu, ale dobre działanie. W związku z powyższym, pierwszy schemat jest stosowany w urządzeniach z dużym startem (np. Betonomieszarkach) i ze skraplaczem roboczym - jeśli wymagane są dobre właściwości eksploatacyjne.

Układ z dwoma kondensatorami

Istnieje trzeci sposób podłączenia silnika jednofazowego (asynchronicznego) - do zainstalowania obu kondensatorów. Okazuje się, że coś pomiędzy powyższymi opcjami. Ten schemat jest najczęściej wdrażany. Jest to pokazane na zdjęciu powyżej pośrodku lub na poniższym zdjęciu bardziej szczegółowo. Podczas organizowania tego schematu potrzebny jest również przycisk typu PNVS, który połączy kondensator, a nie czas rozpoczęcia, do momentu przyspieszenia silnika. Następnie dwa uzwojenia pozostaną połączone, z pomocniczym zwijaniem przez kondensator.

Podłączenie silnika jednofazowego: obwód z dwoma kondensatorami - praca i rozruch

Podczas wdrażania innych systemów - z jednym kondensatorem - potrzebujesz zwykłego przycisku, automatycznego lub przełącznika. Tam wszystko jest po prostu połączone.

Wybór kondensatora

Istnieje dość skomplikowana formuła, dzięki której można obliczyć wymaganą pojemność dokładnie, ale całkiem możliwe jest zrezygnowanie z zaleceń, które pochodzą z wielu eksperymentów:

  • kondensator roboczy jest pobierany z prędkością 0,7-0,8 mikrofaradów na 1 kW mocy silnika;
  • launcher - 2-3 razy więcej.

Napięcie robocze tych kondensatorów powinno być 1,5 razy wyższe niż napięcie sieci, to znaczy, dla sieci 220 V przyjmujemy kondensatory o napięciu roboczym 330 V i wyższym. Aby ułatwić rozruch, poszukaj specjalnego kondensatora w obwodzie rozruchowym. Na etykiecie znajdują się słowa Start lub Start, ale możesz też wybrać te, które zwykle.

Zmień kierunek silnika

Jeśli po podłączeniu silnika działa, ale wał obraca się w niewłaściwym kierunku, możesz zmienić ten kierunek. Odbywa się to poprzez zmianę uzwojenia uzwojenia pomocniczego. Kiedy obwód był montowany, jeden z przewodów był podawany do przycisku, drugi był podłączony do drutu z uzwojenia roboczego i wyprowadzono wspólny przewód. Tutaj trzeba wyrzucić przewody.

Kreator domu online

Asynchroniczne silniki elektryczne szeroko stosowane w procesach przemysłowych są połączone z trójkątem lub gwiazdą. Jedna z pierwszych opcji jest używana w większości przypadków w przypadku silników, które różnią się czasem trwania i uruchomieniem. Połączone połączenie służy do uruchamiania silników elektrycznych dużej mocy.

Jeśli chodzi o połączenie silnika elektrycznego z gwiazdą, jest on używany na początkowym etapie rozruchu, a następnie przełączany na trójkąt. Ponadto dystrybucja otrzymała połączenie silnika trójfazowego 220V.

W procesie podłączania do 220 V, silne prądy wpływają na silnik, co skraca jego okres eksploatacji. Na polu przemysłowym silniki elektryczne dużej mocy są połączone głównie gwiazdą, a nie trójkątem.

Jeśli potrzebujesz wiedzieć, jak podłączyć silnik elektryczny 380 do 220, to ważne jest, aby wiedzieć, że istnieje kilka metod, które mają zarówno plusy i minusy.

Podsumowanie artykułu:

Podłącz ponownie od 380 V do 220

Aby podłączyć silnik trójfazowy do napięcia 220 V, ważne jest, aby wiedzieć, że ma on sześć przewodów w pełni odpowiadających kilku uzwojeniom. Za pomocą przewodowego testera przeprowadza się wywołanie cewki wyszukiwania. Końce są łączone parami w celu uzyskania trójkątów.

Przede wszystkim kilka końców przewodu sieciowego jest połączonych z kilkoma końcami powstałego trójkąta. Koniec nie jest dołączony do kondensatora, a jego wolny przewód jest również podłączony do końca cewek, a także do miejsca docelowego sieci przewodowej.

To zależy od wyboru opcji dokładnie tam, gdzie silnik się obraca. Po wykonaniu niezbędnych czynności silnik jest uruchamiany, po przyłożeniu do niego napięcia 220 V.

Jeśli w procesie łączenia występuje szum, ale silnik się nie obraca, wymagana jest instalacja kondensatora, co powoduje, że silnik obraca się podczas rozruchu, tak jak na zdjęciu połączenia silnika elektrycznego w miejscu.

Opór jest mierzony przez tester. W przypadku jego braku można zastosować baterię lub żarówkę przeznaczoną na latarkę: niektóre przewody są połączone bezpośrednio z obwodem za pomocą lampy.

W przypadku znalezienia końców uzwojenia, żarówka zapala się. Znacznie trudniej jest określić końce, a także początek zwojów. W takim przypadku wymagany jest woltomierz.

Podczas pękania baterii i przewodu ważne jest, aby obserwować, czy strzałka ugina się. Podobne działania należy wykonywać z innymi uzwojeniami, aby zmienić po osiągnięciu polaryzacji. Zdobyto strzałkę do początkowego pomiaru.

Trójkąt gwiazda

W większości silników produkcji krajowej gwiazda została już zmontowana, ale trójkąt musi być połączony z kilkoma fazami, z gwiazdą skonstruowaną z sześciu kolejnych końców na uzwojeniu. Schematy podłączenia silnika elektrycznego pokazano na rysunku.

Niewątpliwą zaletą połączenia trójfazowego obwodu przez gwiazdę jest to, że silnik wytwarza maksymalną moc. Ten rodzaj połączenia jest lubiany przez amatorów, jednak rzadko jest używany w przemyśle ze względu na złożoność schematu połączenia.

Opcje podłączenia silnika elektrycznego

Najczęściej używane połączenie silnika elektrycznego pod napięciem 220 / 380V z istniejącym kondensatorem, przez który zmniejsza się moc. Zestyk kondensatora powinien być podłączony do zera, a drugi do następnego wyjścia silnika. Rezultatem jest minimalne urządzenie zasilające.

Przy zwiększonej mocy do istniejącego obwodu należy dodać kondensator rozruchowy. Po podłączeniu jednej fazy, zapowiada trzecie wyjście.

Jeśli chodzi o sposób podłączenia asynchronicznego silnika elektrycznego, jest on po prostu połączony z trójkątem, a także gwiazdą. Te jednostki mają kilka uzwojeń. Aby zmienić dostępne napięcie, nie można zrobić bez zmiany miejsc wyjść, które przechodzą na górę połączeń.

W procesie łączenia takich silników ważne jest, aby zapoznać się z instrukcjami, certyfikatem, ponieważ w wersjach importowych często można znaleźć trójkąt mieszczący się w domowych 220 woltach. Silniki o nieuważnym nastawieniu do tego problemu i połączeniu gwiazdy natychmiast spłonęły.

Gdy moc osiągnie więcej niż 3 waty, nie zaleca się podłączania silnika, ponieważ może to spowodować obwód i awarię wyłącznika RCD.

Trójfazowe połączenie silnika

Wirnik połączony w schemat trójfazowy obraca się za pomocą pola magnetycznego, które pojawia się z prądu powstającego w różnym czasie na różnych uzwojeniach.

Jednak przy podłączeniu tego silnika do schematu jednofazowego nie obserwuje się rotacji wirnika. Połączenie trzeciego kontaktu za pomocą kondensatora fazowego należy do najbardziej nieskomplikowanej metody połączenia.

Dzięki włączeniu jednofazowej w obwód, silnik przyspiesza, jak w przypadku sieci trójfazowej. Jednak straty mocy są wysokie i bezpośrednio zależą od pojemności kondensatora, warunków pracy silnika, opcji połączenia.

Najbardziej powszechne warianty obwodów przy podłączaniu silnika elektrycznego są uważane za trójfazowe, co jest kombinacją obwodów elektrycznych o równoważnej częstotliwości EMF, różniących się fazami, lecz tworzonych przez pojedyncze źródło energii.

Pomimo faktu, że wiele silników radzi sobie z pracą sieci jednofazowej, nie każdy może pracować bezawaryjnie. Doskonałą opcją w podobnej sytuacji są silniki elektryczne, zaprojektowane na napięcie 380/220 woltów.

Napięcie to jest określone w instrukcjach, a także na tablicy wyników dostępnej na urządzeniu. Ponadto paszport ma schemat połączeń i sposoby jego ewentualnej zmiany.

Jak podłączyć silnik elektryczny 380 do 220 woltów

W gospodarstwie domowym na miejscu często trzeba korzystać z silników elektrycznych, które pracują na trójfazowej sieci 380 woltów. A jeśli trzy fazy zostaną doprowadzone do miejsca, to nie ma problemów z podłączeniem silnika elektrycznego. A co zrobić, jeśli tylko dwa przewody trafią do tego obszaru (zero i faza), to znaczy, że napięcie jednofazowe o napięciu 220 woltów jest przyłożone do tego obszaru? Tylko jedno wyjście - do podłączenia silnika elektrycznego 380 do 220 V, dla którego można korzystać z różnych schematów.

Schemat podłączenia silnika trójfazowego do sieci jednofazowej

Natychmiast zrób rezerwację, że najlepszą opcją jest podłączenie silnika elektrycznego pracującego pod napięciem 380 V do sieci trójfazowej. Zapewni to zarówno moc znamionową urządzenia, jak i nominalny obrót, a tym samym efektywność urządzenia. Dlatego każda ingerencja w parametry tworzy warunki dla obniżenia jakości działania.

Schematy połączeń

Zasadniczo podłączenie silnika elektrycznego do sieci jednofazowej odbywa się poprzez połączenie dwóch przewodów zasilających zgodnie ze schematem - trójkąta lub gwiazdy. W pierwszym przypadku moc wyjściowa silnika będzie się różnić od nominalnej (to znaczy przy połączeniu trójfazowym) o 30%. W drugim 50%. Oznacza to, że schemat trójkąta w tym przypadku jest skuteczny.

Trzy przewody wystają z silnika elektrycznego. Tak więc faza przewodu zasilającego jest podłączona do jednego z nich, zero do drugiego. Ale trzeci przewód jest podłączony do obwodu przez kondensator.

Uwaga! Obrót wału silnika w jednym kierunku lub drugim zależy od tego, do którego przewodu podłączony jest kondensator: do fazy lub do zera. Aby zmienić kierunek obrotu, wystarczy przenieść przewody.

Trzecim parametrem jest prędkość obrotowa. Więc nie różni się od nominalnego. Oznacza to, że jeśli silnik elektryczny obraca się, na przykład, 1280 obr./min. Z sieci trójfazowej, to po podłączeniu do sieci jednofazowej obraca się z tą samą częstotliwością.

Jak wybrać kondensator

Istnieje kilka niuansów, które odnoszą się do liczby podłączonych kondensatorów.

  1. Jeżeli moc silnika elektrycznego nie przekracza 1,5 kW, w obwodzie można zainstalować jeden kondensator roboczy.
  2. Jeśli silnik natychmiast po uruchomieniu pracuje pod obciążeniem lub jego moc przekracza 1,5 kW, konieczne będzie zainstalowanie dwóch kondensatorów w obwodzie: praca i uruchomienie. Oba elementy wstawiane są równolegle do obwodu. W takim przypadku ten ostatni będzie działał tylko wtedy, gdy silnik zostanie uruchomiony, po czym automatycznie się wyłączy.

W rzeczywistości schemat elektryczny silnika elektrycznego jest zasilany przez przycisk "Start" i przełącznik zasilania. Aby uruchomić silnik, należy nacisnąć przycisk "Start" i przytrzymać go, aż silnik zostanie całkowicie włączony. Można to kontrolować nawet przez ucho.

Czasami istnieje potrzeba, aby silnik elektryczny pracował w taki czy inny sposób. Jest to również prosty schemat, w którym należy zainstalować dodatkowy przełącznik, aby zmienić kierunek obrotu wirnika. Jeden koniec przełącznika (głównego) jest podawany do kondensatora, drugi do zera, trzeci do fazy. Jeśli przy takim schemacie okaże się, że silnik słabnie lub jego moc się zmniejsza, wówczas należy zainstalować dodatkowy kondensator rozruchowy.

Pojemność kondensatora

Istnieje kilka parametrów kondensatorów zainstalowanych w silniku elektrycznym, które będą musiały zostać obliczone dla wymaganej mocy znamionowej silnika. A jedną z nich jest pojemność. Aby to zdefiniować, możesz użyć kilku formuł.

  • Wzór: C = 2800x (I / U) - jeżeli schemat połączeń jest trójkątem. I C = 480x (I / U) - jeśli gwiazda. Jednocześnie "I" jest aktualną siłą, którą można zmierzyć obcęgami elektrycznymi, "U" jest napięciem w sieci prądu przemiennego.
  • Wzór: C = 66xP, gdzie "P" oznacza moc silnika.

Istnieje prostsza wersja definicji pojemności, istnieje w niej stosunek - na każde 1,0 kW mocy konieczne jest podłączenie 70 μF. Przy okazji, w tym przypadku konieczne jest odbiór. Dlatego zaleca się stosowanie kondensatorów o różnych pojemnościach. Podłączając je do obwodu uruchamia się silnik, który powinien działać poprawnie. Jeśli konieczne jest zmniejszenie lub zwiększenie pojemności, jeden z kondensatorów zostanie dodany lub zmniejszony.

Uwaga! Podczas montażu obwodu należy sprawdzić natężenie prądu w uzwojeniach. Powinien być mniejszy niż nominalna wartość tego wskaźnika.

Jeśli chodzi o pojemność kondensatora rozruchowego, powinien on być 2,5-3,0 razy większy niż u pracownika.

Przykład wyboru pojemności kondensatorów

  • Schemat połączenia - trójkąt.
  • Prąd silnika elektrycznego wynosi 3 A (wskazany na etykiecie urządzenia i w paszporcie).

Teraz dane są podstawione w formule: C = 4800 * (3/220) = 65 μF. Oczywiście nie ma takiego kondensatora, ale można go zastąpić kilkoma, połączonymi równolegle ze sobą. Na przykład 10 sztuk na 6 mikrofaradach i 5 mikrofaradach. W tym przypadku pojemność urządzenia startowego będzie w zakresie 160-200 mikroparadów.

Należy pamiętać, że obliczenia te są dokonywane na podstawie mocy znamionowej silnika. Dlatego jeśli urządzenie elektryczne będzie działać bez obciążenia, zawsze będzie ono ogrzewane. Dlatego warto rozważyć sytuację, w której można po prostu zmniejszyć moc zainstalowanego banku kondensatorów. Ale ta sytuacja jest mieczem obosiecznym. Chodzi o to, że zmniejszając moc, zmniejsza się również moc. Dlatego zaleca się ustawienie minimalnej pojemności na obwód (w naszym przypadku 160 mikrofaradów), a po testach zacząć podnosić ją do optymalnej wartości.

A jednak wziąć pod uwagę fakt, że praca bez obciążenia - jest to szybkie uszkodzenie silnika elektrycznego, który został przekształcony z urządzenia podłączonego do sieci 380V do sieci 220V.

Typ kondensatorów

Jakie kondensatory są używane przy podłączaniu silnika elektrycznego od 380 do 220 woltów? Najczęściej są to marki KBP, MBGP, MPGO, MBGO, wszystkie są typu papierowego w hermetycznej metalowej obudowie. Wszystkie te typy mają jedną wadę - duże wymiary całkowite o małej pojemności. W związku z tym kilka produktów jest dość duże, co jest niewygodne pod każdym względem.

Na rynku są tak zwane kondensatory elektrolityczne.

  • Po pierwsze, mają one inny schemat elektryczny dla silnika 380V w sieci prądu przemiennego. Dodawane są diody i rezystory, co komplikuje obwód.
  • Po drugie, uszkodzona dioda powoduje przepływ dużego prądu przez kondensator. Końcowym rezultatem jest eksplozja tego ostatniego.
Kondensatory polipropylenowe CBB

Trzeci rodzaj kondensatorów to elementy polipropylenowe typu metalizowanego, marki SVV. Ich kształt może być okrągły lub talerzowy. Urządzenia o wysokiej jakości, małych rozmiarach i dużej pojemności. Eksperci zalecają zainstalowanie ich dzisiaj, gdy pojawia się pytanie, jak podłączyć 380-woltowy silnik elektryczny do 220 woltów.

Napięcie kondensatora

Napięcie robocze jest jednym z podstawowych parametrów, na które należy zwrócić uwagę. Oto dwie pozycje:

  • Kondensator o dużym napięciu (od nominalnego) jest drogi i ma duży rozmiar. Zamontowany na silniku elektrycznym, zmieni wymiary tego ostatniego, co nie zawsze jest wygodne.
  • Mniej stresu. Ta sytuacja doprowadzi do przegrzania urządzenia, a nawet do wybuchu.

Dlatego rada: pomnóż napięcie w sieci przez 1,15 - to będzie napięcie kondensatora.

Przydatne wskazówki

  1. Kondensatory zawsze utrzymują wysokie napięcie na swoich zaciskach, dlatego te urządzenia powinny zawsze być zamknięte.
  2. Pracując z tymi elementami, konieczne jest ich wstępne rozładowanie.
  3. Nie podłączaj do zasilania sieciowego silnika elektrycznego o mocy większej niż 3,0 kW. Automaty i inne urządzenia znajdujące się w obwodzie instalacji będą się palić.
  4. Napięcie robocze kondensatorów papierowych jest dwa razy mniejsze niż nominalne, co jest wskazane na ich obudowie.

Wnioski na ten temat

Jak widać, podłączenie silnika 380 V do sieci prądu przemiennego 220 V AC nie stanowi dużego problemu. Oczywiście moc jest tracona, ale w domu nie jest najważniejsza. Dlatego, jeśli zdecydujesz się na to połączenie własnymi rękami, to przede wszystkim wybierz poprawnie kondensator i zdecyduj się na obwód.

Podłączamy niezależnie trójfazowy silnik elektryczny o mocy 220 W

Potrzeba użycia samodzielnie asynchronicznego silnika trójfazowego najczęściej występuje podczas instalowania lub projektowania domowego sprzętu. Zazwyczaj w domach lub garażach mistrzowie chcą używać domowych maszyn szmerglowych, betoniarki, narzędzi do ostrzenia i przycinania produktów.

Używanie trójfazowego silnika asynchronicznego niezależnie

Tutaj powstaje pytanie: jak podłączyć silnik elektryczny, zaprojektowany dla 380, do sieci 220 woltów. Ponadto ważne jest zarówno podłączenie silnika elektrycznego do sieci, jak i zapewnienie niezbędnego wskaźnika efektywności (sprawności), aby utrzymać wydajność i wydajność jednostki.

Cechy silnika urządzenia

Na każdym silniku znajduje się tabliczka lub tabliczka znamionowa, na której wskazano dane techniczne i schemat skręcania uzwojeń. Symbol Y oznacza połączenie w gwiazdę, a Δ - trójkąt. Ponadto płyta wskazuje napięcie sieciowe, do którego silnik jest przeznaczony. Okablowanie do podłączenia do sieci znajduje się na listwie zaciskowej, w której są podłączone przewody uzwojenia.

Aby wyznaczyć początek i koniec uzwojenia, stosuje się litery C lub U, V, W. Pierwsze oznaczenie było w praktyce przedtem, a angielskie litery zostały użyte po wprowadzeniu GOST.

Litery oznaczające początek i koniec uzwojenia

Nie zawsze jest możliwe zastosowanie silnika zaprojektowanego do pracy w sieci trójfazowej. Jeżeli 3 zaciski są podłączone do listwy zaciskowej, a nie 6 jak zwykle, połączenie jest możliwe tylko przy napięciu określonym w specyfikacji technicznej. W tych jednostkach połączenie z trójkątem lub gwiazdą zostało już wykonane wewnątrz samego urządzenia. W związku z tym nie jest możliwe użycie silnika 380 V z trzema pinami dla systemu jednofazowego.

Możesz częściowo zdemontować silnik i przerobić 3 piny na 6, ale nie jest to takie łatwe.

Istnieją różne schematy tego, jak najlepiej podłączyć urządzenia o parametrach 380 woltów do sieci jednofazowej. Aby użyć trójfazowego silnika elektrycznego w sieci 220-woltowej, łatwiej jest zastosować jedną z dwóch metod łączenia: gwiazdę lub trójkąt. Chociaż można uruchomić silnik trójfazowy z 220 bez kondensatorów. Rozważ wszystkie opcje.

"Gwiazda"

Rysunek pokazuje, w jaki sposób wykonywany jest ten typ połączenia. W działaniu silnika elektrycznego należy dodatkowo zastosować kondensatory zmieniające fazę, zwane także kondensatorami rozruchowymi (Release) i roboczymi (Slab).

Typ połączenia "Star"

Po połączeniu z gwiazdą wszystkie trzy końce uzwojenia są połączone. Aby to zrobić, użyj specjalnego skoczka. Zasilanie jest doprowadzane do zacisków od początku uzwojeń. Początek uzwojenia C1 (U1) przez połączone równolegle kondensatory wchodzi na początek uzwojenia C3 (U3). Ponadto, ten koniec i C2 (U2) muszą być podłączone do sieci.

"Trójkąt"

W tego typu połączeniu, jak w pierwszym przykładzie, stosowane są kondensatory. Aby połączyć się z tym schematem, skręcanie wymaga 3 zworek. Połączą początek i koniec uzwojenia. Wnioski pochodzące od początku uzwojenia C6C1 przez ten sam obwód równoległy jak w przypadku połączenia "gwiazdowego" są podłączone do wyjścia pochodzącego z C3C5. Następnie wynikowy koniec i wyjście С2С4 powinny być podłączone do sieci.

Typ połączenia "Trójkąt"

Jeśli na tabliczce znamionowej pojawi się 380 / 220VV, połączenie z siecią jest możliwe tylko poprzez "trójkąt".

Jak obliczyć pojemność

W przypadku kondensatora roboczego stosowana jest formuła:

Srub. = 2780xI / U, gdzie
U to napięcie znamionowe
I - prąd.

Istnieje inna formuła:

Srub. = 66xR, gdzie P jest mocą trójfazowego silnika elektrycznego.

Okazuje się, że pojemność kondensatora 7 μF została zaprojektowana na 100 W mocy.

Wartość początkowej pojemności powinna być 2,5-3 razy większa niż działająca. Ta rozbieżność w wartościach pojemności kondensatorów jest wymagana, ponieważ element początkowy jest włączany, gdy silnik trójfazowy działa przez krótki czas. Co więcej, po włączeniu, najwyższe obciążenie jest o wiele większe, nie należy pozostawiać tego urządzenia w pozycji roboczej przez dłuższy czas, w przeciwnym razie silnik przegrzeje się z powodu aktualnego pochylenia w fazach.

Jeśli do pracy używasz silnika elektrycznego o mocy mniejszej niż 1 kW, wówczas element początkowy nie będzie wymagany.

Czasem pojemność kondensatora do rozpoczęcia pracy nie jest wystarczająca, to schemat jest wybierany z kilku różnych elementów połączonych szeregowo. Łączną pojemność z połączeniem równoległym można obliczyć za pomocą następującego wzoru:

Na schemacie to połączenie wygląda następująco:

Równoległy schemat połączeń

Będzie można zrozumieć, jak poprawnie kondensatory kondensatorów wybiera się tylko w procesie użytkowania. Z tego powodu schemat kilku elementów jest bardziej uzasadniony, ponieważ przy większej pojemności silnik przegrzeje się, a przy mniejszej mocy wyjściowej nie osiągnie pożądanego poziomu. Lepiej jest rozpocząć wybór pojemności z minimalną wartością i stopniowo doprowadzić ją do optymalnej. W tym przypadku można zmierzyć prąd za pomocą szczypiec do pomiaru prądu, wtedy łatwiej będzie wybrać najlepszą opcję. Taki pomiar jest wykonywany w trybie działania trójfazowego silnika elektrycznego.

Co wybrać kondensatory

Do podłączenia silnika elektrycznego najczęściej używane są kondensatory papierowe (MBGO, KBP lub MPHO), ale wszystkie mają małe pojemności i wystarczającą pojemność. Inną opcją jest wybór modeli elektrolitycznych, choć tutaj trzeba będzie dodatkowo podłączyć diody i rezystory do sieci. Ponadto, podczas rozpadu diody, a dzieje się to dość często, prąd zmienny zacznie przepływać przez kondensator, co może doprowadzić do eksplozji.

Eksperci w sprzęcie elektrycznym zalecają stosowanie opcjonalnych metalizowanych kondensatorów polipropylenowych (CBB), które są niezawodne i trwałe.

Oprócz pojemności należy zwrócić uwagę na napięcie robocze w sieci domowej. W takim przypadku należy wybrać modele ze wskaźnikami technicznymi nie mniejszymi niż 300W. W przypadku kondensatorów papierowych obliczanie napięcia roboczego sieci jest nieco inne, a napięcie robocze tego typu urządzenia powinno być wyższe niż 330-440VV.

Przykład połączenia sieciowego

Przyjrzyjmy się, jak oblicza się to połączenie za pomocą przykładowego silnika o poniższej charakterystyce na tabliczce znamionowej.

Weźmy więc trójfazowy silnik asynchroniczny ze schematem okablowania dla sieci 220-woltowej "delta" i "gwiazdy" dla 380 woltów.

W tym przypadku moc pobierana dla przykładu silnika elektrycznego wynosi 0,25 kW, co stanowi znacznie mniej niż 1 kW, kondensator rozruchowy nie jest wymagany, a ogólny schemat będzie wyglądał następująco.

Schemat podłączenia 220 V

Aby połączyć się z siecią, konieczne jest znalezienie pojemności kondensatora roboczego. Aby to zrobić, zastąp wartości we wzorze:
Slab. = 2780 2A / 220V = 25 μF.

Napięcie robocze urządzenia jest wybrane powyżej 300 woltów. Na podstawie tych danych posortowane są odpowiednie modele. Niektóre opcje można znaleźć w tabeli:

Zależność pojemności i napięcia od rodzaju kondensatora