Jak podłączyć jednofazowy silnik elektryczny przez kondensator: opcje uruchamiania, pracy i mieszania

  • Liczniki

Technika ta jest często używana jako silniki asynchroniczne. Takie jednostki charakteryzują się prostotą, dobrą wydajnością, niskim poziomem hałasu, łatwością obsługi. Aby obrócić silnik asynchroniczny, konieczne jest wirujące pole magnetyczne.

To pole można łatwo utworzyć w obecności sieci trójfazowej. W tym przypadku w stojanie silnika wystarczy ustawić trzy zwoje umieszczone pod kątem 120 stopni od siebie i podłączyć do nich odpowiednie napięcie. Okrągłe pole wirujące zacznie obracać stojanem.

Jednak urządzenia gospodarstwa domowego są powszechnie stosowane w domach, w których najczęściej występuje tylko jednofazowa sieć elektryczna. W takim przypadku zwykle używane są jednofazowe silniki asynchroniczne.

Dlaczego wykorzystywany jest silnik jednofazowy uruchamiany przez kondensator?


Jeżeli jedno uzwojenie jest umieszczone na stojanie silnika, powstaje pulsujące pole magnetyczne w przepływie zmiennego prądu sinusoidalnego. Ale to pole nie może spowodować rotacji wirnika. Aby uruchomić silnik, potrzebujesz:

  • na stojanie umieścić dodatkowe uzwojenie pod kątem około 90 ° w stosunku do uzwojenia roboczego;
  • szeregowo z dodatkowym uzwojeniem, włącz element zmiany fazy, na przykład kondensator.

Opcje dla programów integracji - jaką metodę wybrać?

W zależności od sposobu podłączenia kondensatora do silnika istnieją takie schematy:

  • launcher,
  • pracownicy
  • kondensatory rozruchowe i robocze.

Najpopularniejszą metodą jest rozruchowy obwód kondensatora.

W tym przypadku kondensator i uzwojenie początkowe są włączane tylko w momencie uruchomienia silnika. Wynika to z faktu, że jednostka kontynuuje obrót nawet po wyłączeniu dodatkowego uzwojenia. Do takiego włączenia najczęściej wykorzystywany jest przycisk lub przekaźnik.

Ponieważ rozruch silnika jednofazowego z kondensatorem odbywa się dość szybko, dodatkowe uzwojenie działa przez krótki czas. Pozwala to na zaoszczędzenie go z drutu o mniejszym przekroju niż uzwojenie główne dla oszczędności. Aby zapobiec przegrzaniu dodatkowego uzwojenia, do obwodu często dodaje się przełącznik odśrodkowy lub wyłącznik termiczny. Urządzenia te wyłączają się, gdy silnik ustawia określoną prędkość lub gdy jest bardzo gorący.

Zasada działania startera magnetycznego opiera się na pojawieniu się pola magnetycznego podczas przepływu energii elektrycznej przez cewkę wciągającą. Przeczytaj więcej o zarządzaniu silnikiem z cofaniem i bez czytania w osobnym artykule.

Lepszą wydajność można uzyskać za pomocą obwodu z kondensatorem roboczym.

W tym obwodzie kondensator nie wyłącza się po uruchomieniu silnika. Właściwy dobór kondensatora do silnika jednofazowego może zrekompensować zniekształcenie pola i zwiększyć wydajność urządzenia. Jednak w przypadku takiego schematu pogorszeniu ulegają właściwości początkowe.

Zasadniczo, jeśli wymagany jest duży moment rozruchowy, gdy silnik jednofazowy jest podłączony przez kondensator, wówczas wybiera się obwód z elementem początkowym, a w przypadku braku takiej potrzeby, z działającym.

Podłączanie kondensatorów do rozruchu jednofazowych silników elektrycznych

Przed podłączeniem do silnika można przetestować kondensator za pomocą multimetru.

Wybierając schemat, użytkownik zawsze ma możliwość wyboru dokładnie takiego schematu, który mu odpowiada. Zwykle wszystkie przewody uzwojeń i przewody kondensatorów są wyprowadzane do skrzynki zaciskowej silnika.

Obecność okablowania trójżyłowego w prywatnym domu wymaga użycia systemu uziemiającego, który można wykonać ręcznie. Jak wymienić okablowanie w mieszkaniu według standardowych schematów, można znaleźć tutaj.

Wnioski:

  1. Jednofazowy silnik asynchroniczny jest szeroko stosowany w urządzeniach gospodarstwa domowego.
  2. Aby uruchomić taką jednostkę, konieczne jest dodatkowe uzwojenie (start) i element zmiany fazy - kondensator.
  3. Istnieją różne sposoby podłączenia jednofazowego silnika elektrycznego poprzez kondensator.
  4. Jeżeli konieczny jest większy moment rozruchowy, wówczas stosuje się obwód z kondensatorem rozruchowym, a jeśli konieczne jest uzyskanie dobrej wydajności silnika, stosuje się obwód z kondensatorem roboczym.

Schemat okablowania skraplacza silnika

Istnieją 2 typy jednofazowych silników asynchronicznych - bifilar (z uzwojeniem początkowym) i kondensatorów. Różnica polega na tym, że w bifilarnych silnikach jednofazowych uzwojenie początkowe działa tylko do przyspieszenia silnika. Po wyłączeniu przez specjalne urządzenie - przełącznik odśrodkowy lub przekaźnik rozruchowy (w lodówce). Jest to konieczne, ponieważ po przetaktowaniu zmniejsza to wydajność.

W jednofazowych silnikach kondensatorów uzwojenie kondensatorów pracuje cały czas. Dwa uzwojenia - główny i pomocniczy, są przesunięte względem siebie o 90 °. Dzięki temu możesz zmienić kierunek obrotu. Kondensator w takich silnikach jest zwykle przymocowany do ciała i na tej podstawie jest łatwy do zidentyfikowania.

Schemat połączenia silnika jednofazowego z kondensatorem

Podczas podłączania jednofazowego silnika kondensatora istnieje kilka opcji dla schematów elektrycznych. Bez kondensatorów silnik elektryczny nuci, ale nie uruchamia się.

  • 1 schemat - z kondensatorem w obwodzie mocy uzwojenia początkowego - zaczynają się dobrze, ale podczas pracy moc wyjściowa jest daleka od nominalnej, ale znacznie niższa.
  • 3 obwód przełączający z kondensatorem w obwodzie przyłączeniowym uzwojenia roboczego ma odwrotny skutek: niezbyt dobre osiągi przy uruchomieniu, ale dobre działanie. W związku z tym pierwszy obwód jest używany w urządzeniach z dużym start-upem i ze skraplaczem roboczym - jeśli wymagane są dobre charakterystyki działania.
  • 2 schemat - jednofazowe połączenia silnika - zainstaluj oba kondensatory. Okazuje się, że coś pomiędzy powyższymi opcjami. Ten schemat jest najczęściej używany. Jest na drugiej figurze. Podczas organizowania tego schematu potrzebny jest również przycisk typu PNVS, który połączy kondensator, a nie czas rozpoczęcia, do momentu przyspieszenia silnika. Następnie dwa uzwojenia pozostaną połączone, z pomocniczym zwijaniem przez kondensator.

Schemat podłączenia silnika trójfazowego poprzez kondensator

Tutaj napięcie 220 woltów jest dystrybuowane do uzwojeń połączonych szeregowo 2, gdzie każdy jest zaprojektowany do takiego napięcia. Dlatego prawie dwukrotnie traci się moc, ale możesz używać tego silnika w wielu urządzeniach o małej mocy.

Maksymalna moc silnika 380 V w sieci 220 V może zostać osiągnięta za pomocą połączenia w trójkąt. Oprócz minimalnej utraty mocy, liczba obrotów silnika pozostaje niezmieniona. Tutaj każde uzwojenie jest używane dla własnego napięcia roboczego, stąd jego moc.

Ważne jest, aby pamiętać: trójfazowe silniki elektryczne mają wyższą sprawność niż silniki jednofazowe 220 V. Dlatego, jeśli istnieje wejście 380 V, należy się z nim połączyć - to zapewni bardziej stabilną i ekonomiczną pracę urządzeń. W przypadku rozruchu silnika różne rozruchy i uzwojenia nie będą potrzebne, ponieważ wirujące pole magnetyczne występuje w stojanie natychmiast po podłączeniu do sieci 380 V.

Jak podłączyć jednofazowy silnik asynchroniczny przez kondensator?

W obiektach przemysłowych nie ma specjalnych problemów z podłączeniem silnika elektrycznego, dostarczana jest sieć trójfazowa. Istnieją asynchroniczne silniki elektryczne z trzema połączonymi uzwojeniami umieszczonymi wzdłuż obwodu cylindrycznego stojana. Oddzielna faza jest włączana dla każdego uzwojenia podłączonego silnika, schemat okablowania silnika zapewnia przesunięcie fazowe prądu przemiennego, wytwarza moment obrotowy i silniki obracają się z powodzeniem.

W przypadku warunków życia w budynkach mieszkalnych w domach prywatnych i mieszkaniach trójfazowych linii elektrycznych nie ma sieci jednofazowych, w których napięcie wynosi 220 woltów. Dlatego jednofazowy silnik asynchroniczny jest podłączony w inny sposób, wymagane jest urządzenie z uzwojeniem początkowym.

Konstrukcja i zasada działania

Silnik jest podłączony przez kondensator, ponieważ jedno uzwojenie na stojanie silnika 220 V z prądem przemiennym tworzy pole magnetyczne, które kompensuje jego impulsy przez zmianę polaryzacji przy 50 Hz. W tym przypadku silnik brzęczy, wirnik pozostaje na swoim miejscu. Aby uzyskać moment obrotowy, wykonuje się dodatkowe połączenia z uzwojeniem początkowym, gdzie przesunięcie fazy elektrycznej wynosi 90 ° w stosunku do uzwojenia roboczego.

Nie należy mylić geometrycznych koncepcji kąta ułożenia z przesunięciem fazy elektrycznej. W wymiarze geometrycznym uzwojenia w stojanie są umieszczone naprzeciwko siebie.

Aby to wdrożyć technicznie, konstrukcja silnika elektrycznego zapewnia dużą liczbę części mechanicznych i komponentów obwodu elektrycznego:

  • stojan z głównym i dodatkowym uzwojeniem początkowym;
  • wirnik klatki wiewiórki;
  • bor z grupą styków na panelu;
  • kondensatory;
  • przełącznik odśrodkowy i wiele innych elementów pokazanych na powyższym rysunku.

Zastanów się, jak podłączyć silnik jednofazowy. Aby przesunąć fazy w szeregu, włącza się kondensator w uzwojeniu początkowym, gdy podłączony jest jednofazowy silnik asynchroniczny, kołowe pole magnetyczne indukuje prądy w wirniku. Połączenie siły pól i prądów powoduje obrót impulsu wirującego, który zaczyna się obracać.

Schematy połączeń

Opcje podłączenia silnika przez kondensator:

  • schemat elektryczny silnika jednofazowego z wykorzystaniem kondensatora rozruchowego;
  • połączenie silnika za pomocą kondensatora w trybie pracy;
  • podłączenie jednofazowego silnika elektrycznego z kondensatorem rozruchowym i eksploatacyjnym.

Wszystkie te schematy są z powodzeniem stosowane w działaniu jednofazowych silników asynchronicznych. W każdym przypadku występują zalety i wady, rozważ każdą opcję bardziej szczegółowo.

Rozruch obwodu kondensatora

Chodzi o to, że kondensator jest włączony w obwód tylko podczas rozruchu, używany jest przycisk uruchamiania, który otwiera styki po rozwinięciu wirnika, zaczyna się obracać przez bezwładność. Pole magnetyczne głównego uzwojenia podtrzymuje obrót przez długi czas. Jako przełącznik krótkoterminowy umieść przyciski z grupą styków lub przekaźników.

Ponieważ schemat krótkotrwałego połączenia silnika jednofazowego z kondensatorem zapewnia przycisk na sprężynie, który po zwolnieniu otwiera styki, co umożliwia zaoszczędzenie, druty uzwojenia początkowego są cieńsze. Aby wyeliminować zwarcie w obwodzie, należy użyć termostatu, który po osiągnięciu temperatury krytycznej wyłącza dodatkowe uzwojenie. W niektórych konstrukcjach instalowany jest przełącznik odśrodkowy, który po osiągnięciu określonej prędkości obrotowej otwiera styki.

Schematy i projekty regulacji prędkości obrotowej i zapobiegania przeciążeniu silnika elektrycznego na maszynie mogą być inne. Czasami przełącznik odśrodkowy jest instalowany na wale wirnika lub na innych elementach obracających się z niego poprzez bezpośrednie połączenie lub przez skrzynię biegów.

Pod działaniem sił odśrodkowych, obciążenie opóźnia sprężyny z płytką stykową, gdy osiągnięta zostanie ustawiona prędkość obrotowa, zamyka styki, przełącznik przekaźnika odłącza zasilanie silnika lub wysyła sygnał do innego mechanizmu sterującego.

Istnieją opcje, gdy przekaźnik termiczny i przełącznik odśrodkowy są zainstalowane w tej samej konstrukcji. W takim przypadku przekaźnik termiczny wyłącza silnik, gdy jest wystawiony na działanie temperatury krytycznej lub przy obciążeniu przesuwnym przełącznika odśrodkowego.

Ze względu na charakterystykę silnika asynchronicznego, kondensator w obwodzie dodatkowej cewki zniekształca linie pola magnetycznego, od okrągłego do eliptycznego, w wyniku czego wzrasta strata mocy i spada wydajność. Wydajność początkowa pozostaje dobra.

Obwód z kondensatorem roboczym

Różnica tego obwodu polega na tym, że kondensator nie wyłącza się po uruchomieniu, a uzwojenie wtórne obraca wirnik podczas pracy z impulsami jego pola magnetycznego. Moc silnika elektrycznego w tym przypadku znacząco wzrasta, można próbować zbliżyć kształt pola elektromagnetycznego z eliptycznego kształtu do okrągłego wyboru pojemności kondensatora. Ale w tym przypadku czas rozpoczęcia jest dłuższy, a prądy początkowe są większe. Złożoność obwodu polega na tym, że pojemność kondensatora do wyrównywania pola magnetycznego dobierana jest z uwzględnieniem obciążeń prądowych. Jeśli się zmienią, to wszystkie parametry nie będą stałe, ponieważ dla stabilności kształtu linii pola magnetycznego można zainstalować kilka kondensatorów o różnych pojemnościach. Jeśli po zmianie obciążenia, w celu uwzględnienia odpowiedniej pojemności, poprawi to wydajność, ale znacznie komplikuje proces projektowania i obsługi.

Obwód kombinowany z dwoma kondensatorami

Najlepszą opcją dla uśredniania wydajności jest obwód z dwoma kondensatorami - rozruch i praca.

Instalacja i wybór komponentów

Kondensatory mają znaczne wymiary, więc nie zawsze mieszczą się w wewnętrznej części skrzynki zaciskowej (skrzynka przyłączeniowa na obudowie silnika).

W zależności od miejsca instalacji i innych warunków pracy kondensatory mogą znajdować się na zewnątrz silnika obok skrzynki rozłączeniowej. W niektórych przypadkach kondensatory są wykonywane w oddzielnej obudowie, znajdującej się w pobliżu silnika elektrycznego.

Wartość kapacytancji kondensatorów w idealnym przypadku przy stałym obciążeniu prądem może być obliczona, ale w większości przypadków obciążenie jest niestabilne, a metoda obliczeniowa jest złożona. Dlatego doświadczeni elektrycy kierują się statystykami i doświadczeniem praktycznym:

  • dla kondensatorów obwodu roboczego pojemność wynosi 0,75 mikrofaradów na 1 kW mocy;
  • w przypadku kondensatorów rozruchowych o wartości 1,8-2 μF na kW mocy, należy uwzględnić skoki napięcia podczas rozruchu i zatrzymania - wahają się one między 300-600 V. Dlatego kondensator powinien mieć napięcie co najmniej 400 V.

Ogólnie wybierając obwód i kondensatory silnika jednofazowego należy kierować się celami silnika i warunkami pracy. Kiedy potrzebujesz szybko rozwinąć silnik, użyj obwodu rozruchowego kondensatora. Jeśli konieczne jest posiadanie dużej mocy i wydajności podczas pracy, należy użyć obwodu z kondensatorem roboczym - zwykle w jednofazowym silniku kondensatorowym do domowych potrzeb małej mocy, w zakresie 1 kW.

Połączenie silnika przez kondensator

Schemat elektryczny silnika elektrycznego 220 V przez kondensator

Podłączenie silnika elektrycznego do sieci jednofazowej jest sytuacją, która występuje dość często. Szczególnie takie połączenie jest wymagane w obszarach podmiejskich, gdy w przypadku niektórych urządzeń stosowane są trójfazowe silniki elektryczne. Na przykład do produkcji szmergli lub improwizowanych aparatów wiertniczych. Nawiasem mówiąc, wytwarzany jest silnik pralki przez skraplacz. Ale jak to zrobić dobrze? Wymagany jest schemat elektryczny silnika elektrycznego 220 V poprzez kondensator. Zrozummy to.

Na początek istnieją dwa standardowe schematy podłączenia silnika elektrycznego do sieci trójfazowej: gwiazda i trójkąt. Oba rodzaje połączeń stwarzają warunki, w których prąd płynie naprzemiennie w uzwojeniach stojana silnika. Tworzy wewnątrz wirującego pola magnetycznego, które działa na wirnik, powodując jego obrót. Jeżeli trójfazowy silnik elektryczny jest podłączony do sieci jednofazowej, wówczas ten moment obrotowy nie jest tworzony. Co robić Istnieje kilka opcji, ale najczęściej elektrycy instalują kondensator w obwodzie.

Co się dzieje?

  • Prędkość obrotowa się nie zmienia.
  • Moc spada gwałtownie. Oczywiście nie musimy tutaj mówić o konkretnych liczbach, ponieważ spadek mocy będzie zależeć od różnych czynników. Na przykład na temat warunków pracy samego silnika, na schemacie elektrycznym, na kondensatorach, a dokładniej na ich pojemności. W każdym razie strata wyniesie od 30 do 50 procent.

Należy zauważyć, że nie wszystkie silniki elektryczne mogą działać z sieci jednofazowej. Asynchroniczne widoki działają najlepiej. Wskazują nawet na znacznikach, że możliwe jest połączenie z siecią trójfazową i jednofazową. W tym przypadku wyświetlana jest wartość napięcia - 127/220 lub 220 / 380V. Mniejsza liczba jest przeznaczona dla wzoru trójkąta, większego dla gwiazdy. Poniższy rysunek pokazuje symbol.

Uwaga! Lepiej jest podłączyć silnik kondensatora do sieci jednofazowej poprzez obwód trójkąta. Wynika to z faktu, że ten rodzaj połączenia zmniejsza stratę mocy urządzenia.

Zwróć uwagę na rysunku na dolny znacznik (B). Mówi, że silnik może być podłączony tylko przez gwiazdę. To będzie musiało zaakceptować i uzyskać urządzenie o niskiej mocy. Jeśli istnieje chęć zmiany sytuacji, trzeba będzie zdemontować silnik i wycofać trzy kolejne końce uzwojeń, a następnie wykonać połączenie wzdłuż trójkąta.

I jeszcze jeden bardzo ważny punkt. Jeśli zainstalujesz silnik elektryczny o napięciu 127/220 woltów w sieci jednofazowej, jasne jest, że możesz podłączyć się do sieci 220-woltowej przez gwiazdę. Gwarantowana strata mocy. Ale w tym przypadku nic nie można zrobić. Jeśli urządzenie jest połączone za pomocą trójkąta, silnik po prostu spali.

Schematy połączeń

Spójrzmy na oba schematy połączeń. Zacznijmy od trójkąta. W każdym obwodzie bardzo ważne jest prawidłowe podłączenie kondensatora. W takim przypadku przewody są rozmieszczone w następujący sposób:

  • Dwa piny są podłączone do sieci.
  • Jeden przez kondensator do uzwojenia.

Ale tutaj jest moment, jeśli silnik elektryczny nie jest obciążony, wtedy jego wirnik zacznie się obracać bez żadnych problemów. Jeśli start zostanie wykonany pod pewnym obciążeniem, wał nie obraca się wcale lub z bardzo małą prędkością. Aby rozwiązać ten problem, należy zainstalować jeszcze jeden kondensator w obwodzie - początkowy. Na nim leży tylko jedno zadanie - uruchomienie silnika, rozłączenie i rozładowanie. W rzeczywistości uruchomienie trwa tylko 2-3 sekundy.

W obwodzie gwiazdy kondensator jest podłączony do wyjściowych końców uzwojeń. Dwa z nich są podłączone do sieci 220V, a wolny koniec i jeden z podłączonych do sieci zamyka kondensator.

Jak obliczyć pojemność

Pojemność kondensatora, który jest zainstalowany na schemacie elektrycznym trójfazowego silnika elektrycznego podłączonego do sieci o napięciu 220V, zależy od samego obwodu. Do tego są specjalne formuły.

Cp = 2800 • I / U, gdzie Cp to pojemność, I to prąd, U to napięcie. Jeśli zostanie utworzone połączenie delta, używana jest ta sama formuła, tylko współczynnik 2800 zmienia się na 4800.

Chciałbym zwrócić uwagę na fakt, że obecna siła (I) na znaczniku motorycznym nie jest wskazana, więc będzie musiała zostać obliczona przy użyciu tej formuły:

I = P / (1,73 • U • n • cosf), gdzie P jest mocą silnika elektrycznego, n jest wydajnością jednostki, cosf jest współczynnikiem mocy, 1,73 jest współczynnikiem korekcji, charakteryzuje stosunek między dwoma rodzajami prądów: fazowy i liniowy.

Ponieważ najczęściej połączenie trójfazowego silnika z jednofazową siecią 220V odbywa się na trójkącie, pojemność kondensatora (działającego) może być obliczona za pomocą prostszej formuły:

C = 70 • Ph, tutaj PH to nominalna moc jednostki, mierzona w kilowcach i oznaczona na etykiecie urządzenia. Jeśli przyjrzeć się tej formule, można zrozumieć, że istnieje relacja dość prosta: 7 μF na 100 watów. Na przykład, jeśli zainstalowany jest silnik o mocy 1 kW, potrzebny jest do tego kondensator 70 μF.

Jak ustalić, czy kondensator jest dokładnie wybrany? Można to sprawdzić tylko podczas pracy.

  • Jeżeli podczas pracy silnik przegrzewa się, oznacza to, że wydajność urządzenia jest większa niż wymagana.
  • Niska moc silnika oznacza niską wydajność.

Nawet obliczenia mogą prowadzić do złego wyboru, ponieważ warunki pracy silnika wpłyną na jego działanie. Dlatego zaleca się, aby wybór został rozpoczęty z niskimi wartościami, aw razie potrzeby zwiększyć wydajność do wymaganej (nominalnej).

Jeśli chodzi o moc początkową, tutaj bierze się pod uwagę przede wszystkim moment rozruchowy potrzebny do uruchomienia silnika elektrycznego. Chciałbym zwrócić uwagę na to, że początkowa pojemność i pojemność początkowego kondensatora to nie to samo. Pierwsza wartość to suma pojemności kondensatorów roboczych i rozruchowych.

Uwaga! Wydajność kondensatora rozruchowego powinna być trzykrotnie większa niż wydajność pracownika. W tym przypadku eksperci doradzają zamiast jednego dużego urządzenia używać kilku o małej pojemności. Ponadto wyrzutnie działają przez krótki czas, więc tanie modele można zainstalować na ich miejscu.

Jako pracownicy możesz używać papierowych, metalizowanych lub filmowych odpowiedników. W tym przypadku należy wziąć pod uwagę fakt, że dopuszczalne napięcie powinno być półtora raza wyższe niż nominalne. Jak widać, dość trudno jest wybrać dokładnie kondensator pod silnikiem elektrycznym. Nawet obliczenia są niedokładne.

Jak podłączyć trójfazowy silnik elektryczny do sieci 220 V - schematy i zalecenia

Jak podłączyć silnik elektryczny 380 do 220 woltów

Schemat podłączenia trójfazowego silnika elektrycznego do sieci trójfazowej

Schemat okablowania skraplacza silnika

Istnieją 2 typy jednofazowych silników asynchronicznych - bifilar (z uzwojeniem początkowym) i kondensatorów. Różnica polega na tym, że w bifilarnych silnikach jednofazowych uzwojenie początkowe działa tylko do przyspieszenia silnika. Po wyłączeniu przez specjalne urządzenie - przełącznik odśrodkowy lub przekaźnik rozruchowy (w lodówce). Jest to konieczne, ponieważ po przetaktowaniu zmniejsza to wydajność.

W jednofazowych silnikach kondensatorów uzwojenie kondensatorów pracuje cały czas. Dwa uzwojenia - główny i pomocniczy, są przesunięte względem siebie o 90 °. Dzięki temu możesz zmienić kierunek obrotu. Kondensator w takich silnikach jest zwykle przymocowany do ciała i na tej podstawie jest łatwy do zidentyfikowania.

Schemat połączenia silnika jednofazowego z kondensatorem

Podczas podłączania jednofazowego silnika kondensatora istnieje kilka opcji dla schematów elektrycznych. Bez kondensatorów silnik elektryczny nuci, ale nie uruchamia się.

  • 1 schemat - z kondensatorem w obwodzie mocy uzwojenia początkowego - zaczynają się dobrze, ale podczas pracy moc wyjściowa jest daleka od nominalnej, ale znacznie niższa.
  • 3 obwód przełączający z kondensatorem w obwodzie przyłączeniowym uzwojenia roboczego ma odwrotny skutek: niezbyt dobre osiągi przy uruchomieniu, ale dobre działanie. W związku z tym pierwszy obwód jest używany w urządzeniach z dużym start-upem i ze skraplaczem roboczym - jeśli wymagane są dobre charakterystyki działania.
  • 2 schemat - jednofazowe połączenia silnika - zainstaluj oba kondensatory. Okazuje się, że coś pomiędzy powyższymi opcjami. Ten schemat jest najczęściej używany. Jest na drugiej figurze. Podczas organizowania tego schematu potrzebny jest również przycisk typu PNVS, który połączy kondensator, a nie czas rozpoczęcia, do momentu przyspieszenia silnika. Następnie dwa uzwojenia pozostaną połączone, z pomocniczym zwijaniem przez kondensator.

Schemat podłączenia silnika trójfazowego poprzez kondensator

Tutaj napięcie 220 woltów jest dystrybuowane do uzwojeń połączonych szeregowo 2, gdzie każdy jest zaprojektowany do takiego napięcia. Dlatego prawie dwukrotnie traci się moc, ale możesz używać tego silnika w wielu urządzeniach o małej mocy.

Maksymalna moc silnika 380 V w sieci 220 V może zostać osiągnięta za pomocą połączenia w trójkąt. Oprócz minimalnej utraty mocy, liczba obrotów silnika pozostaje niezmieniona. Tutaj każde uzwojenie jest używane dla własnego napięcia roboczego, stąd jego moc.

Ważne jest, aby pamiętać: trójfazowe silniki elektryczne mają wyższą sprawność niż silniki jednofazowe 220 V. Dlatego, jeśli istnieje wejście 380 V, należy się z nim połączyć - to zapewni bardziej stabilną i ekonomiczną pracę urządzeń. W przypadku rozruchu silnika różne rozruchy i uzwojenia nie będą potrzebne, ponieważ wirujące pole magnetyczne występuje w stojanie natychmiast po podłączeniu do sieci 380 V.

Przydatne: okablowanie czujnika ruchu do oświetlenia

Obliczenia online kondensatora silnika

Jak podłączyć jednofazowy silnik 220 V

Często zdarza się, że konieczne jest podłączenie silnika elektrycznego do sieci 220-woltowej - dzieje się tak, gdy próbuje się podłączyć sprzęt do swoich potrzeb, ale obwód nie spełnia charakterystyk technicznych określonych w paszporcie takiego sprzętu. W tym artykule postaramy się przedstawić podstawowe techniki rozwiązania problemu i przedstawić kilka alternatywnych schematów z opisem podłączenia jednofazowego silnika elektrycznego z kondensatem 220 woltów.

Dlaczego tak się dzieje? Na przykład w garażu należy podłączyć asynchroniczny silnik elektryczny o napięciu 220 V, który jest przeznaczony do trzech faz. Jednocześnie konieczne jest zachowanie sprawności (sprawności), więc rób to, jeśli alternatywa (w postaci suwaka) po prostu nie istnieje, ponieważ rotujące pole magnetyczne łatwo tworzy się w obwodzie trójfazowym, co stwarza warunki do rotacji wirnika w stojanie. Bez tego wydajność będzie niższa w porównaniu do trójfazowego schematu elektrycznego.

Gdy tylko jedno uzwojenie występuje w silnikach jednofazowych, obserwujemy obraz, gdy pole wewnątrz stojana nie obraca się, ale pulsuje, tzn. Bodziec do rozpoczynania się nie występuje, dopóki sam się nie rozwinie. Aby obrót mógł zachodzić niezależnie, dodajemy pomocnicze uzwojenie początkowe. Jest to druga faza, porusza się o 90 stopni i po włączeniu wciska wirnik. W tym przypadku silnik jest nadal podłączony do sieci za pomocą jednej fazy, dzięki czemu zachowana jest nazwa pojedynczej fazy. Takie jednofazowe silniki synchroniczne mają uzwojenia robocze i rozruchowe. Różnica polega na tym, że start-up działa tylko wtedy, gdy uzwojenie uruchamia wirnik, działa tylko przez trzy sekundy. Drugie uzwojenie jest włączone przez cały czas. W celu ustalenia, gdzie niektóre, możesz skorzystać z testera. Na rysunku widać ich związek ze schematem jako całością.

Podłączanie silnika elektrycznego do 220 woltów: silnik uruchamia się, stosując 220 woltów do uzwojenia roboczego i rozruchowego, a po zestawie niezbędnych zwojów należy ręcznie odłączyć początkowy. Aby przesunąć fazę, niezbędny jest rezystancję omową, którą zapewniają kondensatory indukcyjne. Opór występuje zarówno w postaci oddzielnego rezystora, jak iw części uzwojenia początkowego, która jest wykonywana przy użyciu techniki bifilarnej. Działa to tak: zachowana jest indukcyjność cewki, a opór staje się większy dzięki wydłużonemu drutowi miedzianemu. Taki schemat można zobaczyć na rysunku 1: podłączenie 220-woltowego silnika elektrycznego.

Rysunek 1. Schemat podłączenia 220-woltowego silnika elektrycznego z kondensatorem

Istnieją również silniki, w których oba uzwojenia są w sposób ciągły podłączone do sieci, nazywane są dwufazowymi, ponieważ pole obraca się wewnątrz, a kondensator umożliwia przesunięcie faz. Dla działania takiego schematu oba uzwojenia mają drut o równym przekroju.

Schemat okablowania silnika kolektora 220 woltów

Gdzie mogę się spotkać w życiu codziennym?

Wiertarki elektryczne, niektóre pralki, perforatory i szlifierki mają synchroniczny silnik kolektora. Potrafi pracować w sieciach z jedną fazą, nawet bez wyzwalaczy. Schemat jest następujący: końce 1 i 2 są połączone zworką, pierwsza pochodzi z kotwicy, a druga z stojana. Dwie pozostałe końcówki muszą być podłączone do źródła zasilania o napięciu 220 woltów.

Podłączenie silnika elektrycznego 220 V z uzwojeniem początkowym

  • Schemat ten eliminuje układ elektroniki, a zatem - silnik natychmiast po uruchomieniu będzie działał z pełną mocą - przy maksymalnej prędkości, przy rozruchu, dosłownie zrywając z siłą od rozruchowego prądu elektrycznego, co powoduje iskrzenie w kolektorze;
  • Istnieją silniki elektryczne o dwóch prędkościach. Można je zidentyfikować na trzech końcach w stojanie wychodzącym z uzwojenia. W tym przypadku prędkość wału podczas łączenia maleje, a ryzyko odkształcenia izolacji na początku wzrasta;
  • kierunek obrotu można zmienić, w tym celu zamień końcowe punkty połączenia w stojanie lub kotwicy.

Schemat podłączenia silnika elektrycznego 380 dla napięcia 220 V z kondensatorem

Jest jeszcze jedna opcja podłączenia elektrycznego silnika 380-woltowego, który wchodzi w ruch bez obciążenia. Wymaga to również kondensatora w stanie roboczym.

Jeden koniec jest podłączony do zera, a drugi - do wyjścia trójkąta o numerze sekwencyjnym trzech. Aby zmienić kierunek obrotu silnika, należy go podłączyć do fazy, a nie do zera.

Schemat podłączenia silnika elektrycznego 220 V przez kondensatory

W przypadku, gdy moc silnika jest większa niż 1,5 kilowata lub uruchamia się natychmiast z obciążeniem na starcie, konieczne jest jednoczesne zainstalowanie zespołu rozruchowego wraz z kondensatorem roboczym. Służy do zwiększenia momentu rozruchowego i włącza się na kilka sekund podczas startu. Dla wygody jest on połączony z przyciskiem, a całe urządzenie pochodzi z zasilacza za pomocą przełącznika lub przycisku z dwoma położeniami, który ma dwie ustalone pozycje. Aby uruchomić taki silnik elektryczny, konieczne jest połączenie wszystkiego za pomocą przycisku (przełącznika) i przytrzymanie przycisku startowego do momentu jego uruchomienia. Po uruchomieniu - wystarczy zwolnić przycisk, a sprężyna otworzy styki, wyłączając rozrusznik

Specyfika polega na tym, że silniki asynchroniczne są pierwotnie przeznaczone do podłączenia do sieci o trzech fazach 380 V lub 220 V.

To ważne! Aby podłączyć jednofazowy silnik elektryczny do sieci jednofazowej, konieczne jest zapoznanie się z danymi silnika na etykiecie i zapoznanie się z poniższymi informacjami:

P = 1,73 * 220 V * 2,0 * 0,67 = 510 (W) obliczenie dla 220 V

P = 1,73 * 380 * 1,16 * 0,67 = 510,9 (W) obliczenie dla 380 V

Dzięki formule staje się jasne, że moc elektryczna przewyższa moc mechaniczną. Jest to niezbędny margines, aby skompensować straty mocy na początku - tworzenie momentu obrotowego pola magnetycznego.

Istnieją dwa rodzaje uzwojenia - gwiazda i trójkąt. Zgodnie z informacją na tabliczce silnika można określić, który system jest w niej wykorzystywany.

To jest gwiazdowy obwód uzwojenia.

Czerwone strzałki oznaczają rozkład napięcia w uzwojeniach silnika, co oznacza, że ​​jedno napięcie fazowe 220 V jest rozdzielone na jednym uzwojeniu, a dwa pozostałe - napięcie liniowe 380 V. Ten silnik może być dostosowany do sieci jednofazowej zgodnie z zaleceniami na etykiecie: dowiedzieć się, dla którego Napięcia wytworzone przez uzwojenia można połączyć je z gwiazdą lub trójkątem.

Schemat uzwojenia trójkąta jest prostszy. Jeśli to możliwe, lepiej go używać, ponieważ silnik traci moc w mniejszej ilości, a napięcie na uzwojeniach będzie równe wszędzie do 220 V.

Jest to schemat elektryczny z kondensatorem silnika asynchronicznego w sieci jednofazowej. Obejmuje kondensatory robocze i rozruchowe.

  • stosować kondensatory koncentrujące się na napięciu co najmniej 300 lub 400 V;
  • pojemność kondensatorów roboczych jest typowana przez połączenie ich równolegle;
  • obliczamy w ten sposób: każde 100 W to kolejne 7 μF, biorąc pod uwagę, że 1 kW jest równy 70 μF;
  • Jest to przykład równoległego połączenia kondensatora.
  • Zdolność rozruchu musi być trzykrotnie większa niż pojemność kondensatorów roboczych.

To ważne! Jeśli przy uruchomieniu kondensatory rozruchowe nie zostaną wyłączone w czasie, gdy silnik podniesie do niego standardową prędkość, doprowadzą one do dużego pochylenia prądu we wszystkich uzwojeniach, co po prostu spowoduje przegrzanie silnika elektrycznego.

Po przeczytaniu artykułu zalecamy zapoznanie się z technologią łączenia silnika trójfazowego z siecią jednofazową:

Jak podłączyć trójfazowy silnik elektryczny do sieci 220 V przez kondensator

Taki problem często spotyka tych, którzy lubią projektować i montować coś własnymi rękami. Jeśli mówimy o domowej maszynie, urządzeniu lub innym mechanizmie do użytku domowego, pojawia się pytanie - jak zaadaptować silnik elektryczny, zaprojektowany na 380 / 3f, do pracy z tradycyjnego gniazdka 220V.

Co należy zrobić (sfinalizować), jakie wzorce włącza się do sieci jednofazowej - te i podobne pytania będą tematem naszej rozmowy.

Sposoby włączania silnika w sieci 220 V

Są one określone przez schemat, w którym połączone są uzwojenia.

"Gwiazda"

Taki silnik elektryczny jest mniej wydajny po podłączeniu do 220 V, ponieważ to połączenie uzwojeń zmniejsza moc o około 60 - 65%. Ale czasami po prostu nie ma wyboru.

"Trójkąt"

Aby połączyć się z siecią 220 lepiej jest wybrać tę opcję. Moc również zostanie utracona, ale nie więcej niż połowa.

Ale połączenie uzwojeń to nie wszystko. Ile kondensatorów będzie trzeba uwzględnić w obwodzie?

Jeden - jeżeli moc silnika elektrycznego nie przekracza 1 500 watów.

Dwa - z Pdv ˃ 1,5 kW.

Obliczanie zdolności kondensatora

Legenda: Cn - początek, środa - praca.

Istnieje kilka prostych formuł, ale będą one mało przydatne dla czytelnika. Uwierz w to słowo.

Po pierwsze, do wykonania obliczeń konieczne będzie zmierzenie prądu w jakimkolwiek uzwojeniu silnika elektrycznego, a do tego będzie ono musiało najpierw zostać podłączone do sieci 3 stopy, a ponadto użyć specjalnych szczypiec. I nie każdy ma je, nawet elektryków. Dotyczy to silników, w których napisy na tabliczce znamionowej są usunięte lub nie ma paszportu dla produktu. By the way, w przypadku produktów domowych, takie próbki są głównie używane - używane kategorie.

Po drugie, i co najważniejsze, autor był przekonany w praktyce, że nawet wyjątkowo dokładne obliczenia nie są gwarancją prawidłowej pracy silnika.

Po trzecie, nie wszyscy biorą pod uwagę, że obliczenia są wykonywane "pod obciążeniem". Na biegu jałowym silnik zacznie się przegrzewać. Dowodzi to po raz kolejny, że lepiej jest wybrać kondensatory w praktyce.

Co wziąć pod uwagę?

  • Dla tych, którzy zapomnieli o szkole - oceny zdolności są dodawane, gdy są włączane równolegle. Sekwencja podaje sumę odwrotności, tj. 1 / C. Pomoże to znaleźć optymalną wartość. "Sztuczka" polega na tym, że przemysł wytwarza kondensatory zaprojektowane dla określonej pojemności i jest mało prawdopodobne, że będzie możliwe znalezienie takiego, które jest wymagane przez wyniki obliczeń (sprawdzone!). Musisz więc być przygotowany na to, że musisz eksperymentować.
  • Moment włączenia do silnika elektrycznego - najbardziej "trudny". Dlatego wartość początkowego kondensatora (Cn) powinna wynosić około trzech pracowników (Cp). W przeciwnym razie po uruchomieniu silnika wystąpią problemy.

Funkcje schematów i ich montaż

  • Jak się połączyć? Każdy trójfazowy silnik elektryczny ma 3 przewody podłączone do jego uzwojeń. Przewody mogą po prostu wystartować z obudowy lub wejść do skrzynki zaciskowej, która znajduje się na obudowie. To nie ma znaczenia. Diagramy wyraźnie pokazują, co łączy się z czym. Niuanse są takie, że kierunek rotacji wirnika, który z góry zgadnie, nie zadziała. Jeśli wał obraca się w niewłaściwym kierunku, wystarczy zamienić przewody podłączone do zbiornika.
  • Przycisk przetaktowywania. Jest on utrzymywany, dopóki wirnik nie osiągnie nominalnej prędkości, czyli dopóki silnik elektryczny nie osiągnie trybu. Możesz zrobić to tak, aby sam się blokował, a następnie automatycznie otwierał kontakty. Ale to bardzo komplikuje schemat, dlatego autor nie uważa za stosowne dostarczać żadnych rysunków. Ktoś z elektrotechniką na "ty" sam to odkryje lub znajdzie odpowiednie informacje. To samo dotyczy organizacji odwrócenia silnika. Czasami konieczne jest, aby jego wał obrócił się w jednym lub drugim kierunku. Rozwiązaniem jest zainstalowanie 3-biegunowego przełącznika.
  • Izolacja wniosków o zdolnościach. Napięcie na nich może osiągnąć wysokie wartości. Przed podłączeniem przewodu do kondensatora, na przewodzie należy założyć kawałek rury PCV o odpowiednim przekroju poprzecznym (tzw. Cambric), a po zamocowaniu i zmniejszeniu temperatury w obszarze roboczym "włożyć" go do punktu lutowania.

Zalecenia

Nie zapominaj, że w momentach włączania / wyłączania silnika (szczególnie przy starcie) mogą wystąpić znaczące przepięcia. Dlatego też, ponieważ jest on podłączony do sieci 220, wszystkie kondensatory biorące udział w obwodzie muszą mieć co najmniej 400 V. Jest to dolny limit napięcia. Ale więcej (630, 750 i tak dalej) - proszę; tylko ich koszt będzie wyższy (jeśli musisz kupić).

Wszystkie zbiorniki uwzględnione w schemacie muszą być tego samego typu. Zasadniczo instalowane są kondensatory papierowe, a autor zaleca ich wybór. Możliwe jest użycie próbek elektrolitycznych, ale w tym celu konieczne jest wykonanie specjalnych obliczeń i komplikowanie obwodu. Na przykład, dzięki wprowadzeniu do niego diod, umieszczenie zbiorników pod ochronną obudową.

W przypadku takich systemów zwykle stosuje się kondensatory MBG, MBGO, KBP, MBGP (jest to papier). Ich jedyną wadą jest duży rozmiar. A jeśli jest to zespół, to jego rozmiar jest imponujący. Tego typu zbiorniki są odpowiednie do stacjonarnych silników elektrycznych. Aby zbudować "pudełko", włóż wszystkie kondensatory i rozciągnij przewody do silnika - nie ma problemu. A jeśli urządzenie mobilne jest zamontowane? Co robić?

O kondensatorach elektrolitycznych już powiedziano, choć nie wszystkie. Awaria nawet jednego półprzewodnika (diody) może zainicjować eksplozję pojemności. Autor nie zaleca pod żadnym pozorem kontaktu z elektrolitami. Najpewniejszym rozwiązaniem jest zastosowanie kondensatorów UHV (metalizowany, polipropylen) do schematów urządzeń mobilnych. Wymiary są minimalne, wartości pojemności są znaczące. A do tego - przeciwwybuchowy. Co jeszcze potrzebujesz podłączyć?

Jeśli moc przekracza 3000 W, nie zaleca się podłączania jej do 220 V. Jednym z powodów jest duży prąd rozruchowy. Może to prowadzić do wydania innych elementów e / łańcuchów związanych z tą linią. "Straty", spalanie kontaktów - to nie jest pełna lista możliwych "niespodzianek".

Zasadniczo, czy urządzenia są w stanie wykonywać swoje funkcje i czy są one skuteczne w normalnym użytkowaniu "domowej roboty" lub przemysłowej jednostki produkcyjnej? Tylko odpowiadając na wszystkie te pytania, możesz zacząć szukać kondensatorów dla obwodu silnika. To jest właściwa decyzja.

Jak podłączyć jednofazowy silnik 220 V

Często zdarza się, że konieczne jest podłączenie silnika elektrycznego do sieci 220-woltowej - dzieje się tak, gdy próbuje się podłączyć sprzęt do swoich potrzeb, ale obwód nie spełnia charakterystyk technicznych określonych w paszporcie takiego sprzętu. W tym artykule postaramy się przedstawić podstawowe techniki rozwiązania problemu i przedstawić kilka alternatywnych schematów z opisem podłączenia jednofazowego silnika elektrycznego z kondensatem 220 woltów.

Dlaczego tak się dzieje? Na przykład w garażu należy podłączyć asynchroniczny silnik elektryczny o napięciu 220 V, który jest przeznaczony do trzech faz. Konieczne jest utrzymanie sprawności (sprawności), więc jeśli alternatywy (w postaci suwaka) po prostu nie istnieją, ponieważ w obwodzie trójfazowym łatwo powstaje wirujące pole magnetyczne, co stwarza warunki do rotacji wirnika w stojanie. Bez tego wydajność będzie niższa w porównaniu do trójfazowego schematu elektrycznego.

Gdy tylko jedno uzwojenie występuje w silnikach jednofazowych, obserwujemy obraz, gdy pole wewnątrz stojana nie obraca się, ale pulsuje, tzn. Bodziec do rozpoczynania się nie występuje, dopóki sam się nie rozwinie. Aby obrót mógł zachodzić niezależnie, dodajemy pomocnicze uzwojenie początkowe. Jest to druga faza, porusza się o 90 stopni i po włączeniu wciska wirnik. W tym przypadku silnik jest nadal podłączony do sieci za pomocą jednej fazy, dzięki czemu zachowana jest nazwa pojedynczej fazy. Takie jednofazowe silniki synchroniczne mają uzwojenia robocze i rozruchowe. Różnica polega na tym, że start-up działa tylko wtedy, gdy uzwojenie uruchamia wirnik, działa tylko przez trzy sekundy. Drugie uzwojenie jest włączone przez cały czas. W celu ustalenia, gdzie niektóre, możesz skorzystać z testera. Na rysunku widać ich związek ze schematem jako całością.

Podłączanie silnika elektrycznego do 220 woltów: silnik uruchamia się, stosując 220 woltów do uzwojenia roboczego i rozruchowego, a po zestawie niezbędnych zwojów należy ręcznie odłączyć początkowy. Aby przesunąć fazę, niezbędny jest rezystancję omową, którą zapewniają kondensatory indukcyjne. Opór występuje zarówno w postaci oddzielnego rezystora, jak iw części uzwojenia początkowego, która jest wykonywana przy użyciu techniki bifilarnej. Działa to tak: zachowana jest indukcyjność cewki, a opór staje się większy dzięki wydłużonemu drutowi miedzianemu. Taki schemat można zobaczyć na rysunku 1: podłączenie 220-woltowego silnika elektrycznego.

Rysunek 1. Schemat podłączenia 220-woltowego silnika elektrycznego z kondensatorem

Istnieją również silniki, w których oba uzwojenia są w sposób ciągły podłączone do sieci, nazywane są dwufazowymi, ponieważ pole obraca się wewnątrz, a kondensator umożliwia przesunięcie faz. Dla działania takiego schematu oba uzwojenia mają drut o równym przekroju.

Schemat okablowania silnika kolektora 220 woltów

Gdzie mogę się spotkać w życiu codziennym?

Wiertarki elektryczne, niektóre pralki, perforatory i szlifierki mają synchroniczny silnik kolektora. Potrafi pracować w sieciach z jedną fazą, nawet bez wyzwalaczy. Schemat jest następujący: końce 1 i 2 są połączone zworką, pierwsza pochodzi z kotwicy, a druga z stojana. Dwie pozostałe końcówki muszą być podłączone do źródła zasilania o napięciu 220 woltów.

Podłączenie silnika elektrycznego 220 V z uzwojeniem początkowym

  • Schemat ten eliminuje układ elektroniki, a zatem - silnik natychmiast po uruchomieniu będzie działał z pełną mocą - przy maksymalnej prędkości, przy rozruchu, dosłownie zrywając z siłą od rozruchowego prądu elektrycznego, co powoduje iskrzenie w kolektorze;
  • Istnieją silniki elektryczne o dwóch prędkościach. Można je zidentyfikować na trzech końcach w stojanie wychodzącym z uzwojenia. W tym przypadku prędkość wału podczas łączenia maleje, a ryzyko odkształcenia izolacji na początku wzrasta;
  • kierunek obrotu można zmienić, w tym celu zamień końcowe punkty połączenia w stojanie lub kotwicy.

Schemat podłączenia silnika elektrycznego 380 dla napięcia 220 V z kondensatorem

Jest jeszcze jedna opcja podłączenia elektrycznego silnika 380-woltowego, który wchodzi w ruch bez obciążenia. Wymaga to również kondensatora w stanie roboczym.

Jeden koniec jest podłączony do zera, a drugi - do wyjścia trójkąta o numerze sekwencyjnym trzech. Aby zmienić kierunek obrotu silnika, należy go podłączyć do fazy, a nie do zera.

Schemat podłączenia silnika elektrycznego 220 V przez kondensatory

W przypadku, gdy moc silnika jest większa niż 1,5 kilowata lub natychmiast uruchamia się z obciążeniem na starcie, konieczne jest jednoczesne zainstalowanie rozruchu wraz z kondensatorem roboczym. Służy do zwiększenia momentu rozruchowego i włącza się na kilka sekund podczas startu. Dla wygody jest on połączony z przyciskiem, a całe urządzenie pochodzi z zasilacza za pomocą przełącznika lub przycisku z dwoma położeniami, który ma dwie ustalone pozycje. Aby uruchomić taki silnik elektryczny, konieczne jest połączenie wszystkiego za pomocą przycisku (przełącznika) i przytrzymanie przycisku startowego do momentu jego uruchomienia. Po uruchomieniu - wystarczy zwolnić przycisk, a sprężyna otworzy styki, wyłączając rozrusznik

Specyfika polega na tym, że silniki asynchroniczne są pierwotnie przeznaczone do podłączenia do sieci o trzech fazach 380 V lub 220 V.

P = 1,73 * 220 V * 2,0 * 0,67 = 510 (W) obliczenie dla 220 V

P = 1,73 * 380 * 1,16 * 0,67 = 510,9 (W) obliczenie dla 380 V

Dzięki tej formule staje się jasne, że moc elektryczna przewyższa moc mechaniczną. Jest to niezbędny margines, aby skompensować straty mocy na początku - tworzenie momentu obrotowego pola magnetycznego.

Istnieją dwa rodzaje uzwojenia - gwiazda i trójkąt. Zgodnie z informacją na tabliczce silnika można określić, który system jest w niej wykorzystywany.

To jest gwiazdowy obwód uzwojenia.

Czerwone strzałki oznaczają rozkład napięcia w uzwojeniach silnika, co oznacza, że ​​jedno napięcie fazowe 220 V jest rozdzielone na jednym uzwojeniu, a dwa pozostałe - napięcie liniowe 380 V. Ten silnik może być dostosowany do sieci jednofazowej zgodnie z zaleceniami na etykiecie: dowiedzieć się, dla którego Napięcia wytworzone przez uzwojenia można połączyć je z gwiazdą lub trójkątem.

Schemat uzwojenia trójkąta jest prostszy. Jeśli to możliwe, lepiej go używać, ponieważ silnik traci moc w mniejszej ilości, a napięcie na uzwojeniach będzie równe wszędzie do 220 V.

Jest to schemat elektryczny z kondensatorem silnika asynchronicznego w sieci jednofazowej. Obejmuje kondensatory robocze i rozruchowe.

  • używać kondensatorów, koncentrując się na napięciu co najmniej 300 lub 400 V;
  • pojemność kondensatorów roboczych jest typowana przez połączenie ich równolegle;
  • obliczamy w ten sposób: każde 100 W to kolejne 7 μF, biorąc pod uwagę, że 1 kW jest równy 70 μF;
  • Jest to przykład równoległego połączenia kondensatora.
  • Zdolność rozruchu musi być trzykrotnie większa niż pojemność kondensatorów roboczych.

Po przeczytaniu artykułu zalecamy zapoznanie się z technologią łączenia silnika trójfazowego z siecią jednofazową:

Podłączanie jednofazowego silnika elektrycznego do kondensatorów o pojemności 220 poprzez

Schemat elektryczny silnika elektrycznego 220 V przez kondensator

Podłączenie silnika elektrycznego do sieci jednofazowej jest sytuacją, która występuje dość często. Szczególnie takie połączenie jest wymagane w obszarach podmiejskich, gdy w przypadku niektórych urządzeń stosowane są trójfazowe silniki elektryczne. Na przykład do produkcji szmergli lub improwizowanych aparatów wiertniczych. Nawiasem mówiąc, wytwarzany jest silnik pralki przez skraplacz. Ale jak to zrobić dobrze? Wymagany jest schemat elektryczny silnika elektrycznego 220 V poprzez kondensator. Zrozummy to.

Na początek istnieją dwa standardowe schematy podłączenia silnika elektrycznego do sieci trójfazowej: gwiazda i trójkąt. Oba rodzaje połączeń stwarzają warunki, w których prąd płynie naprzemiennie w uzwojeniach stojana silnika. Tworzy wewnątrz wirującego pola magnetycznego, które działa na wirnik, powodując jego obrót. Jeżeli trójfazowy silnik elektryczny jest podłączony do sieci jednofazowej, wówczas ten moment obrotowy nie jest tworzony. Co robić Istnieje kilka opcji, ale najczęściej elektrycy instalują kondensator w obwodzie.

Co się dzieje?

  • Prędkość obrotowa się nie zmienia.
  • Moc spada gwałtownie. Oczywiście nie musimy tutaj mówić o konkretnych liczbach, ponieważ spadek mocy będzie zależeć od różnych czynników. Na przykład na temat warunków pracy samego silnika, na schemacie elektrycznym, na kondensatorach, a dokładniej na ich pojemności. W każdym razie strata wyniesie od 30 do 50 procent.

Należy zauważyć, że nie wszystkie silniki elektryczne mogą działać z sieci jednofazowej. Asynchroniczne widoki działają najlepiej. Wskazują nawet na znacznikach, że możliwe jest połączenie z siecią trójfazową i jednofazową. W tym przypadku wyświetlana jest wartość napięcia - 127/220 lub 220 / 380V. Mniejsza liczba jest przeznaczona dla wzoru trójkąta, większego dla gwiazdy. Poniższy rysunek pokazuje symbol.

Uwaga! Lepiej jest podłączyć silnik kondensatora do sieci jednofazowej poprzez obwód trójkąta. Wynika to z faktu, że ten rodzaj połączenia zmniejsza stratę mocy urządzenia.

Zwróć uwagę na rysunku na dolny znacznik (B). Mówi, że silnik może być podłączony tylko przez gwiazdę. To będzie musiało zaakceptować i uzyskać urządzenie o niskiej mocy. Jeśli istnieje chęć zmiany sytuacji, trzeba będzie zdemontować silnik i wycofać trzy kolejne końce uzwojeń, a następnie wykonać połączenie wzdłuż trójkąta.

I jeszcze jeden bardzo ważny punkt. Jeśli zainstalujesz silnik elektryczny o napięciu 127/220 woltów w sieci jednofazowej, jasne jest, że możesz podłączyć się do sieci 220-woltowej przez gwiazdę. Gwarantowana strata mocy. Ale w tym przypadku nic nie można zrobić. Jeśli urządzenie jest połączone za pomocą trójkąta, silnik po prostu spali.

Schematy połączeń

Spójrzmy na oba schematy połączeń. Zacznijmy od trójkąta. W każdym obwodzie bardzo ważne jest prawidłowe podłączenie kondensatora. W takim przypadku przewody są rozmieszczone w następujący sposób:

  • Dwa piny są podłączone do sieci.
  • Jeden przez kondensator do uzwojenia.

Ale tutaj jest moment, jeśli silnik elektryczny nie jest obciążony, wtedy jego wirnik zacznie się obracać bez żadnych problemów. Jeśli start zostanie wykonany pod pewnym obciążeniem, wał nie obraca się wcale lub z bardzo małą prędkością. Aby rozwiązać ten problem, należy zainstalować jeszcze jeden kondensator w obwodzie - początkowy. Na nim leży tylko jedno zadanie - uruchomienie silnika, rozłączenie i rozładowanie. W rzeczywistości uruchomienie trwa tylko 2-3 sekundy.

W obwodzie gwiazdy kondensator jest podłączony do wyjściowych końców uzwojeń. Dwa z nich są podłączone do sieci 220V, a wolny koniec i jeden z podłączonych do sieci zamyka kondensator.

Jak obliczyć pojemność

Pojemność kondensatora, który jest zainstalowany na schemacie elektrycznym trójfazowego silnika elektrycznego podłączonego do sieci o napięciu 220V, zależy od samego obwodu. Do tego są specjalne formuły.

Cp = 2800 • I / U, gdzie Cp to pojemność, I to prąd, U to napięcie. Jeśli zostanie utworzone połączenie delta, używana jest ta sama formuła, tylko współczynnik 2800 zmienia się na 4800.

Chciałbym zwrócić uwagę na fakt, że obecna siła (I) na znaczniku motorycznym nie jest wskazana, więc będzie musiała zostać obliczona przy użyciu tej formuły:

I = P / (1,73 • U • n • cosf), gdzie P jest mocą silnika elektrycznego, n jest wydajnością jednostki, cosf jest współczynnikiem mocy, 1,73 jest współczynnikiem korekcji, charakteryzuje stosunek między dwoma rodzajami prądów: fazowy i liniowy.

Ponieważ najczęściej połączenie trójfazowego silnika z jednofazową siecią 220V odbywa się na trójkącie, pojemność kondensatora (działającego) może być obliczona za pomocą prostszej formuły:

C = 70 • Ph, tutaj PH to nominalna moc jednostki, mierzona w kilowcach i oznaczona na etykiecie urządzenia. Jeśli przyjrzeć się tej formule, można zrozumieć, że istnieje relacja dość prosta: 7 μF na 100 watów. Na przykład, jeśli zainstalowany jest silnik o mocy 1 kW, potrzebny jest do tego kondensator 70 μF.

Jak ustalić, czy kondensator jest dokładnie wybrany? Można to sprawdzić tylko podczas pracy.

  • Jeżeli podczas pracy silnik przegrzewa się, oznacza to, że wydajność urządzenia jest większa niż wymagana.
  • Niska moc silnika oznacza niską wydajność.

Nawet obliczenia mogą prowadzić do złego wyboru, ponieważ warunki pracy silnika wpłyną na jego działanie. Dlatego zaleca się, aby wybór został rozpoczęty z niskimi wartościami, aw razie potrzeby zwiększyć wydajność do wymaganej (nominalnej).

Jeśli chodzi o moc początkową, tutaj bierze się pod uwagę przede wszystkim moment rozruchowy potrzebny do uruchomienia silnika elektrycznego. Chciałbym zwrócić uwagę na to, że początkowa pojemność i pojemność początkowego kondensatora to nie to samo. Pierwsza wartość to suma pojemności kondensatorów roboczych i rozruchowych.

Uwaga! Wydajność kondensatora rozruchowego powinna być trzykrotnie większa niż wydajność pracownika. W tym przypadku eksperci doradzają zamiast jednego dużego urządzenia używać kilku o małej pojemności. Ponadto wyrzutnie działają przez krótki czas, więc tanie modele można zainstalować na ich miejscu.

Jako pracownicy możesz używać papierowych, metalizowanych lub filmowych odpowiedników. W tym przypadku należy wziąć pod uwagę fakt, że dopuszczalne napięcie powinno być półtora raza wyższe niż nominalne. Jak widać, dość trudno jest wybrać dokładnie kondensator pod silnikiem elektrycznym. Nawet obliczenia są niedokładne.

Jak podłączyć trójfazowy silnik elektryczny do sieci 220 V - schematy i zalecenia

Jak podłączyć silnik elektryczny 380 do 220 woltów

Schemat podłączenia trójfazowego silnika elektrycznego do sieci trójfazowej

Jednofazowy silnik asynchroniczny, okablowanie i schemat rozruchu

Praca asynchronicznych silników elektrycznych opiera się na tworzeniu wirującego pola magnetycznego, które napędza wał. Kluczowym punktem jest przestrzenne i czasowe przemieszczenie uzwojeń stojana względem siebie. W jednofazowych silnikach asynchronicznych, w celu uzyskania niezbędnego przesunięcia fazowego, w obwodzie stosuje się sekwencyjne połączenie elementu zastępującego fazę, takiego jak na przykład kondensator.

Różnica w stosunku do silników trójfazowych

Zastosowanie asynchronicznych silników elektrycznych w czystej postaci ze standardowym podłączeniem jest możliwe tylko w sieciach trójfazowych o napięciu 380 woltów, które są z reguły stosowane w przemyśle, halach produkcyjnych i innych pomieszczeniach o dużym moc i dużym zużyciu energii. Przy konstruowaniu takich maszyn fazy zasilania tworzą pola magnetyczne przy każdym uzwojeniu z przesunięciem w czasie i położeniu (120 ° względem siebie), powodując powstanie pola magnetycznego. Jego obrót napędza wirnik.

Często jednak konieczne jest podłączenie silnika asynchronicznego do jednofazowej sieci domowej o napięciu 220 woltów (na przykład w pralkach). Jeśli nie jest to sieć trójfazowa, ale sieć jednofazowa gospodarstwa domowego (tj. Zasilanie jednym uzwojeniem) jest używana do podłączenia silnika indukcyjnego, nie będzie działać. Powodem tego jest zmienny prąd sinusoidalny przepływający przez obwód. Tworzy pulsujące pole na uzwojeniu, które nie może się obracać i odpowiednio przesuwa wirnik. Aby włączyć jednofazowy silnik asynchroniczny, konieczne jest:

  1. Dodaj kolejne uzwojenie do stojana, umieszczając je pod kątem 90 ° w stosunku do tego, do którego podłączona jest faza.
  2. w celu przesunięcia fazowego uwzględnić w dodatkowym obwodzie uzwojenia element zmieniający fazę, który najczęściej służy jako kondensator.

Rzadko, cewka bifilarna jest tworzona dla przesunięcia fazowego. Aby to zrobić, kilka zwojów uzwojenia początkowego zwisa w przeciwnym kierunku. Jest to tylko jeden z wariantów bifilarów, które mają nieco inny zakres zastosowania, dlatego aby zbadać ich zasadę działania, należy zwrócić się do osobnego artykułu.

Po podłączeniu dwóch zwojów taki silnik jest dwufazowy z strukturalnego punktu widzenia, ale zwykle nazywa się go jednofazowym, ponieważ tylko jeden z nich działa jako działający.

Schemat podłączenia silnika kolektora w 220V

Schemat podłączenia silnika asynchronicznego jednofazowego (obwód gwiazdy)

Jak to działa

Rozruch silnika z dwoma uzwojeniami ułożonymi w podobny sposób doprowadzi do powstania prądów na zwartym wirniku i kołowym polu magnetycznym w przestrzeni silnika. W wyniku wzajemnego oddziaływania wirnik jest wprawiany w ruch. Monitorowanie wskaźników prądu rozruchowego w takich silnikach odbywa się za pomocą przetwornicy częstotliwości.

Pomimo faktu, że funkcja faz jest określona przez schemat podłączenia silnika do sieci, dodatkowe uzwojenie jest często nazywane uzwojeniem początkowym. Wynika to z funkcji, na której opiera się działanie jednofazowych maszyn asynchronicznych - obracający się wał z wirującym polem magnetycznym, podczas interakcji z pulsującym polem magnetycznym, może działać z jednej fazy roboczej. Po prostu, pod pewnymi warunkami, bez podłączania drugiej fazy przez kondensator, możemy uruchomić silnik ręcznie obracając wirnik i umieszczając go w stojanie. W rzeczywistych warunkach konieczne jest uruchomienie silnika za pomocą uzwojenia początkowego (dla przesunięcia fazowego), a następnie przerwanie obwodu przez kondensator. Pomimo faktu, że pole w fazie roboczej pulsuje, porusza się względem wirnika, a zatem indukuje siłę elektromotoryczną, swój własny strumień magnetyczny i natężenie.

Podstawowe schematy połączeń

Różne elementy elektromechaniczne (cewka, aktywny rezystor itp.) Mogą być użyte jako element zastępujący fazę do podłączenia jednofazowego silnika asynchronicznego, ale kondensator zapewnia najlepszy efekt rozruchu, dlatego najczęściej jest do tego wykorzystywany.

jednofazowy silnik asynchroniczny i kondensator

Istnieją trzy główne sposoby uruchamiania asynchronicznego silnika jednofazowego poprzez:

  • pracownik;
  • launcher;
  • kondensator roboczy i rozruchowy.

W większości przypadków wykorzystywany jest obwód rozruchowy kondensatora. Wynika to z faktu, że jest on używany jako rozrusznik i działa tylko wtedy, gdy silnik jest włączony. Dalszy obrót wirnika jest zapewniany przez pulsujące pole magnetyczne fazy roboczej, jak już opisano w poprzednim akapicie. Aby zamknąć obwód rozruchowy, często używany jest przekaźnik lub przycisk.

Ponieważ uzwojenie fazy rozruchowej jest używane przez krótki czas, nie jest przeznaczone do dużych obciążeń i jest wykonane z cieńszego drutu. Aby zapobiec awariom w projektowaniu silników należy uwzględnić przekaźniki termiczne (otwiera obwód po nagrzaniu do ustawionej temperatury) lub przełącznik odśrodkowy (wyłącza uzwojenie początkowe po przyspieszeniu wału silnika).

W ten sposób uzyskuje się doskonałe właściwości początkowe. Jednak ten schemat ma jedną istotną wadę - pole magnetyczne wewnątrz silnika, podłączone do sieci jednofazowej, nie jest okrągłe, lecz eliptyczne. Zwiększa to stratę w konwersji energii elektrycznej w energię mechaniczną, aw rezultacie zmniejsza wydajność.

Obwód z kondensatorem roboczym nie zapewnia odłączenia dodatkowego uzwojenia po uruchomieniu i przyspieszeniu silnika. W tym przypadku kondensator pozwala zrekompensować straty energii, co prowadzi do naturalnego wzrostu wydajności. Jednak na rzecz wydajności, charakterystyka uruchamiania są poświęcone.

Do działania obwodu konieczne jest wybranie elementu o określonej pojemności obliczonej z uwzględnieniem prądu obciążenia. Nieodpowiedni kondensator w pojemności spowoduje, że wirujące pole magnetyczne przybrałoby eliptyczny kształt.

Rodzaj "złotego środka" to schemat elektryczny wykorzystujący oba kondensatory, zarówno początkowy, jak i działający. Gdy silnik jest podłączony w ten sposób, jego charakterystyka rozruchu i pracy przyjmuje wartości średnie w stosunku do schematów opisanych powyżej.

W praktyce, w przypadku urządzeń, które wymagają wytworzenia silnego momentu rozruchowego, stosuje się pierwszy obwód z odpowiednim kondensatorem, aw sytuacji przeciwnej - drugi z pracującym.

Inne sposoby

Rozważając metody łączenia jednofazowych silników asynchronicznych, nie można pominąć dwóch metod, które różnią się konstrukcyjnie od schematów łączenia przez kondensator.

Ekranowane kijki i faza podziału

Konstrukcja takiego silnika wykorzystuje zwarte dodatkowe uzwojenie, a na stojaku znajdują się dwa bieguny. Osiowy rowek dzieli każdą z nich na dwie asymetryczne połówki, na mniejszych z których występuje zwarcie.

Po włączeniu silnika w sieci elektrycznej pulsujący strumień magnetyczny dzieli się na 2 części. Jeden z nich przesuwa się przez osłoniętą część słupa. W rezultacie istnieją dwa przeciwnie skierowane strumienie o prędkości obrotowej innej niż główne pole. Z powodu indukcyjności pojawia się siła elektromotoryczna i przesunięcie strumienia magnetycznego w fazie i czasie.

Cewki zwartego uzwojenia prowadzą do znacznych strat energii, co jest główną wadą obwodu, jednak jest stosunkowo często stosowane w urządzeniach grzewczych i klimatycznych z wentylatorem.

Z asymetrycznym rdzeniem magnetycznym stojana

Cechą silników o tym wzorze jest asymetryczny kształt rdzenia, dlatego wyraźnie widoczne są bieguny. Aby obwód działał, potrzebny jest wirnik klatki wiewiórki i uzwojenie klatki wiewiórki. Cechą charakterystyczną tego projektu jest brak potrzeby przesunięcia fazowego. Ulepszony rozruch silnika osiąga się przez wyposażenie go w boczniki magnetyczne.

Wadą tych modeli asynchronicznych silników elektrycznych są: niska sprawność, niski moment rozruchowy, brak odwrócenia i złożoność obsługi boczników magnetycznych. Mimo to są one szeroko stosowane w produkcji sprzętu AGD.

Wybór skraplacza

Przed podłączeniem jednofazowego silnika elektrycznego należy obliczyć wymaganą pojemność kondensatora. Możesz to zrobić samodzielnie lub skorzystać z kalkulatorów online. Z reguły dla kondensatora roboczego na 1 kW mocy, około 0,7-0,8 mikrofaradów pojemności powinno spaść, a około 1,7-2 mikrofaradów - dla wyjścia. Warto zauważyć, że napięcie tego ostatniego powinno wynosić co najmniej 400 V. Ta potrzeba jest spowodowana pojawieniem się napięcia udarowego 300-600 V na początku i na końcu silnika.

Kondensator ceramiczny i elektrolityczny

Ze względu na cechy funkcjonalne, jednofazowe silniki elektryczne są szeroko stosowane w sprzęcie gospodarstwa domowego: odkurzacze, lodówki, kosiarki do trawy i inne urządzenia, dla których wystarczająca jest praca z prędkością obrotową silnika do 3000 obr./min. Większa prędkość, gdy jest podłączona do standardowej sieci o częstotliwości 50 Hz, jest niemożliwa. Do rozwoju większej prędkości za pomocą jednofazowych silników kolektorów.

Udostępnij znajomym:

Jak podłączyć silnik jednofazowy

Najczęściej sieć jednofazowa 220 V jest podłączona do naszych domów, miejsc, garaży, dlatego sprzęt i wszystkie domowe produkty sprawiają, że pracują z tego źródła zasilania. W tym artykule rozważymy, jak wykonać połączenie silnika jednofazowego.

Asynchroniczny lub kolektor: jak odróżnić

Ogólnie rzecz biorąc, możliwe jest odróżnienie typu silnika od tabliczki znamionowej - na której zapisane są jego dane i typ. Ale to tylko wtedy, gdy nie zostanie naprawione. W końcu pod osłoną może być cokolwiek. Więc jeśli nie jesteś pewien, lepiej samemu określić typ.

Jest to nowy jednofazowy silnik kondensatora.

Jak są silniki kolektorów

Możliwe jest rozróżnienie silników asynchronicznych i kolektorów według ich struktury. Kolektor musi mieć szczotki. Znajdują się one w pobliżu kolektora. Kolejną obowiązkową cechą silnika tego typu jest obecność miedzianego bębna, podzielonego na sekcje.

Takie silniki są produkowane tylko jednofazowo, często są instalowane w sprzęcie gospodarstwa domowego, ponieważ pozwalają uzyskać dużą liczbę obrotów na początku i po przyspieszeniu. Są również wygodne, ponieważ pozwalają łatwo zmienić kierunek obrotów - wystarczy zmienić polaryzację. Łatwo też jest zorganizować zmianę prędkości obrotowej - zmieniając amplitudę napięcia zasilania lub kąt jego odcięcia. Dlatego silniki te są używane w większości urządzeń domowych i budowlanych.

Struktura silnika kolektora

Wady silników kollektorskich - wysoka wydajność hałasu przy dużych prędkościach. Pamiętaj o wiertarce, szlifierce, odkurzaczu, pralce itp. Hałas w ich pracy jest przyzwoity. Przy niskich obrotach silniki kolektora nie są tak hałaśliwe (pralka), ale nie wszystkie narzędzia pracują w tym trybie.

Drugi nieprzyjemny moment - obecność szczotek i ciągłe tarcie prowadzi do konieczności regularnej konserwacji. Jeśli kolektor prądu nie zostanie oczyszczony, zanieczyszczenie grafitem (z pędzelków zmywalnych) może spowodować połączenie sąsiednich sekcji w bębnie, silnik po prostu przestaje działać.

Asynchroniczny

Silnik asynchroniczny ma rozrusznik i wirnik, może to być jedna i trzy fazy. W tym artykule rozważamy połączenie silników jednofazowych, dlatego będziemy je tylko omawiać.

Silniki asynchroniczne wyróżniają się niskim poziomem hałasu podczas pracy, ponieważ są instalowane w technice, której hałas jest krytyczny. Są to kondycjonery, systemy split, lodówki.

Asynchroniczna struktura silnika

Istnieją dwa typy jednofazowych silników asynchronicznych - bifilar (z uzwojeniem rozruchowym) i kondensatory. Jedyną różnicą jest to, że w jednofazowych silnikach dwufazowych uzwojenie początkowe działa tylko do przyspieszenia silnika. Po wyłączeniu przez specjalne urządzenie - przełącznik odśrodkowy lub przekaźnik rozruchowy (w lodówce). Jest to konieczne, ponieważ po przetaktowaniu zmniejsza tylko wydajność.

W jednofazowych silnikach kondensatorów uzwojenie kondensatorów pracuje cały czas. Dwa uzwojenia - główny i pomocniczy - są przesunięte względem siebie o 90 °. Dzięki temu możesz zmienić kierunek obrotu. Kondensator w takich silnikach jest zwykle przymocowany do ciała i na tej podstawie jest łatwy do zidentyfikowania.

Dokładniej określ silnik bifolarny lub kondensator przed sobą, mierząc uzwojenia. Jeżeli rezystancja uzwojenia pomocniczego jest mniejsza niż dwukrotność (różnica może być jeszcze bardziej znacząca), prawdopodobnie jest to silnik bifolarny i to uzwojenie pomocnicze zaczyna się, a zatem obwód musi zawierać przełącznik lub przekaźnik rozruchowy. W silnikach kondensatorów oba uzwojenia pracują bez przerwy, a połączenie silnika jednofazowego jest możliwe za pomocą tradycyjnego przycisku, przełącznika dźwigniowego, automatycznego.

Schematy połączeń dla jednofazowych silników asynchronicznych

Z uzwojeniem początkowym

Aby podłączyć silnik z uzwojeniem początkowym, wymagany jest przycisk, w którym jeden z styków otwiera się po włączeniu. Te styki otwierające będą musiały być połączone z uzwojeniem początkowym. W sklepach jest taki przycisk - to jest PNVS. Jej środkowy kontakt jest zamknięty na czas trwania blokady, a dwa skrajne pozostają w stanie zamkniętym.

Pojawia się przycisk PNVS i status kontaktów po zwolnieniu przycisku "start" "

Najpierw, korzystając z pomiarów, ustalamy, które uzwojenie działa, a które zaczyna. Zwykle wyjście z silnika ma trzy lub cztery przewody.

Rozważ wersję trzyprzewodową. W tym przypadku oba uzwojenia są już połączone, to znaczy jeden z przewodów jest wspólny. Weź tester, zmierz opór między wszystkimi trzema parami. Pracownik ma najniższą rezystancję, wartość średnia jest uzwojeniem początkowym, a najwyższa jest całkowita moc wyjściowa (mierzona jest rezystancja dwóch uzwojeń połączonych szeregowo).

Jeśli są cztery szpilki, dzwonią parami. Znajdź dwie pary. Ta, w której opór jest mniejszy, działa, w której opór jest większy niż początkowy. Następnie podłączamy jeden przewód z uzwojenia początkowego i roboczego, rysujemy wspólny przewód. Razem pozostaje trzy druty (jak w pierwszym przykładzie wykonania):

  • jedno z pracujących uzwojeń - działa;
  • z uzwojeniem początkowym;
  • często

Z tymi trzema drutami pracujemy dalej - użyjemy go do podłączenia silnika jednofazowego.

    Podłączenie silnika jednofazowego z uzwojeniem początkowym przez przycisk PNVS

jednofazowe połączenie silnika

Wszystkie trzy przewody są podłączone do przycisku. Ma również trzy kontakty. Pamiętaj, aby rozpocząć drutu "umieścić na środku kontaktu (który zamyka się tylko na początku), a dwa pozostałe - na skraju (arbitralnie). Podłączamy kabel zasilający (od 220 V) do skrajnych styków wejściowych PNVS, łączymy środkowy kontakt ze zworką z robotnikiem (uwaga, nie ze wspólnym). To cały schemat włączenia silnika jednofazowego z uzwojeniem początkowym (bifolarnym) za pomocą przycisku.

Skraplacz

Podczas podłączania jednofazowego silnika kondensatora istnieją opcje: istnieją trzy schematy połączeń i wszystkie z kondensatorami. Bez nich silnik szumi, ale nie uruchamia się (jeśli podłączasz go zgodnie ze schematem opisanym powyżej).

Schematy połączeń silnika jednofazowego kondensatora

Pierwszy obwód - z kondensatorem w obwodzie zasilania uzwojenia rozruchowego - uruchamia się dobrze, ale podczas pracy moc wyjściowa jest daleka od nominalnej, ale znacznie niższa. Obwód przełączający z kondensatorem w obwodzie przyłączeniowym uzwojenia roboczego ma odwrotny skutek: niezbyt dobre osiągi przy uruchomieniu, ale dobre działanie. W związku z powyższym, pierwszy schemat jest stosowany w urządzeniach z dużym startem (np. Betonomieszarkach) i ze skraplaczem roboczym - jeśli wymagane są dobre właściwości eksploatacyjne.

Układ z dwoma kondensatorami

Istnieje trzeci sposób podłączenia silnika jednofazowego (asynchronicznego) - do zainstalowania obu kondensatorów. Okazuje się, że coś pomiędzy powyższymi opcjami. Ten schemat jest najczęściej wdrażany. Jest to pokazane na zdjęciu powyżej pośrodku lub na poniższym zdjęciu bardziej szczegółowo. Podczas organizowania tego schematu potrzebny jest również przycisk typu PNVS, który połączy kondensator, a nie czas rozpoczęcia, do momentu przyspieszenia silnika. Następnie dwa uzwojenia pozostaną połączone, z pomocniczym zwijaniem przez kondensator.

Podłączenie silnika jednofazowego: obwód z dwoma kondensatorami - praca i rozruch

Podczas wdrażania innych systemów - z jednym kondensatorem - potrzebujesz zwykłego przycisku, automatycznego lub przełącznika. Tam wszystko jest po prostu połączone.

Wybór kondensatora

Istnieje dość skomplikowana formuła, dzięki której można obliczyć wymaganą pojemność dokładnie, ale całkiem możliwe jest zrezygnowanie z zaleceń, które pochodzą z wielu eksperymentów:

  • kondensator roboczy jest pobierany z prędkością 0,7-0,8 mikrofaradów na 1 kW mocy silnika;
  • launcher - 2-3 razy więcej.

Napięcie robocze tych kondensatorów powinno być 1,5 razy wyższe niż napięcie sieci, to znaczy, dla sieci 220 V przyjmujemy kondensatory o napięciu roboczym 330 V i wyższym. Aby ułatwić rozruch, poszukaj specjalnego kondensatora w obwodzie rozruchowym. Na etykiecie znajdują się słowa Start lub Start, ale możesz też wybrać te, które zwykle.

Zmień kierunek silnika

Jeśli po podłączeniu silnika działa, ale wał obraca się w niewłaściwym kierunku, możesz zmienić ten kierunek. Odbywa się to poprzez zmianę uzwojenia uzwojenia pomocniczego. Kiedy obwód był montowany, jeden z przewodów był podawany do przycisku, drugi był podłączony do drutu z uzwojenia roboczego i wyprowadzono wspólny przewód. Tutaj trzeba wyrzucić przewody.